Ford Ranger giành lại ngôi vương, Toyota Hilux khó giữ “phong độ” ổn định

Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), phân khúc xe bán tải chứng kiến cuộc đổi ngôi đáng chú ý trong tháng 7, khi Ford Ranger một lần nữa trở lại vị trí số 1 sau một tháng bị Toyota Hilux vượt qua.

Cụ thể, doanh số của Ford Ranger ghi nhận mức tăng trưởng 14,2% trong tháng 7 và đạt 973 chiếc, trong khi sức tiêu thụ của Toyota Hilux giảm tới 28,2%, đạt 718 xe. Theo tìm hiểu của phóng viên Dân trí, nguồn cung của Hilux tại đại lý vẫn đang ổn định, nên không phải nguyên nhân tạo ra sự sụt giảm này.

Giới chuyên gia nhận định việc Ford Ranger được cơ cấu lại các phiên bản trong tháng 6 có thể là nguyên nhân chính tác động đến nguồn cung của mẫu xe Mỹ. Trong đó, phiên bản tiêu chuẩn XLS đã hết hàng từ nửa cuối tháng 6, khiến doanh số của Ranger đi xuống, tạo điều kiện để Hilux vượt qua.

Sang tháng 7, Ford Ranger XLS 2026 chính thức được mở bán với một số nâng cấp đáng chú ý nhưng vẫn duy trì mức giá khởi điểm từ 707 triệu đồng, với phiên bản một cầu (4x2), và 776 triệu đồng với phiên bản hai cầu (4x4). Thay đổi chính nằm ở hộp số, chuyển sang loại tự động 10 cấp, bỏ tùy chọn số sàn.

Bên cạnh đó, động cơ dầu 2.0L tăng áp đơn trên Ranger XLS 2026 đã được nâng cấp với xích cam và hệ thống phun nhiên liệu Bosch. Nội thất được nâng cấp màn hình giải trí từ 10 inch lên 12 inch, có kết nối điện thoại không dây, bổ sung điều hòa tự động 2 vùng độc lập, cửa gió cho hàng ghế sau và gương chỉnh điện.

Ngoài ra, trong đợt điều chỉnh phiên bản vào đầu tháng 7, Ford Việt Nam còn mở bán Ranger Wildtrak mới, sử dụng máy dầu, tăng áp đơn 2.0L tương tự bản tiêu chuẩn, do cỗ máy 2.0L tăng áp kép đã bị loại bỏ. Trang bị của xe vẫn giữ nguyên, nhưng được niêm yết ở mức 949 triệu đồng, giảm 30 triệu đồng.

Dù không còn hộp số sàn và sở hữu giá khởi điểm cao hơn Toyota Hilux, mẫu Ford Ranger tiêu chuẩn có những trang bị tiện nghi hấp dẫn những khách hàng quan tâm tới trải nghiệm. Điều này phần nào thể hiện qua doanh số tháng 7 của mẫu xe bán tải Mỹ.

Ngoài Ranger, Isuzu D-Max cũng ghi nhận sức tiêu thụ tăng trong tháng 7, nhưng chỉ vừa đủ thoát khỏi danh sách 10 mẫu ô tô bán chậm nhất thị trường, chưa thể so được với các đối thủ cùng phân khúc.

Về phía Triton, doanh số của xe giảm 36% dù chương trình khuyến mại lớn từ nhà phân phối.

Mặc dù từng 2 lần bán vượt Ford Ranger trong năm nay, Toyota Hilux vẫn còn khoảng cách khá lớn với đối thủ Mỹ, cụ thể là 3.260 xe sau 7 tháng đầu năm. Có thể thấy, Ford Ranger vẫn đang duy trì vị thế dẫn đầu phân khúc, nhưng thị phần không còn áp đảo các đối thủ như trước kia.