Xe điện hóa vượt doanh số xe thuần xăng dầu tại Việt Nam

Theo báo cáo bán hàng của VAMA, Hyundai Thành Công và VinFast, xét riêng nhóm xe con, doanh số xe điện hóa (gồm thuần điện và hybrid) đã vượt xe thuần xăng dầu trong 5 tháng liên tiếp.

Xe con sử dụng động cơ điện hóa bắt đầu vượt lên từ tháng 3, thời điểm giá xăng dầu tăng đột biến do xung đột Trung Đông. Doanh số nhóm xe điện hóa đạt đỉnh 30.954 xe, tạo ra mức chênh lệch lên tới gần 6.000 xe so với xe thuần xăng dầu.

Nhưng đây không phải mức chênh lệch lớn nhất. Bước sang tháng tiếp theo, người Việt tiêu thụ 26.629 xe điện hóa, giảm 14% so với tháng trước, nhưng khoảng chênh lệch lại tăng lên gần 6.600 xe.

Sau đó, doanh số xe điện hóa bắt đầu hạ nhiệt, nhưng vẫn duy trì mức chênh 1.000-2.000 xe/tháng so với xe dùng động cơ thuần xăng dầu.

Trong tháng 7, VinFast bán 21.781 xe thuần điện đến tay người Việt. Ford bán 6 xe Mustang Mach-E. Nhóm hybrid (tính cả mild hybrid) đạt tổng doanh số 1.799 xe, đến từ ba thương hiệu Toyota, Honda và Suzuki. Gộp lại, tổng doanh số nhóm xe điện hóa là 23.586 xe. 

Doanh số xe con sử dụng động cơ thuần xăng dầu đạt 21.715 xe, bao gồm các thương hiệu thuộc VAMA và Hyundai. Như vậy, nhóm xe con điện hóa bán nhiều hơn 1.871 đơn vị so với xe thuần xăng dầu.

Tính lũy kế 7 tháng đầu năm, doanh số xe điện hóa đạt 151.336 xe, cao hơn 1,3% so với thành tích 149.248 xe của nhóm xe thuần xăng dầu.

Mức chênh này chưa mang tính áp đảo toàn diện, nhưng có thể coi là cuộc lội ngược dòng ngoạn mục vì trong năm 2025, xe điện hóa tiêu thụ ít hơn 32,5% so với xe thuần xăng dầu.

Xe con sử dụng động cơ điện hóa vượt doanh số nhóm xe thuần xăng dầu là kịch bản đã được dự báo trước, trong bối cảnh xe thuần điện và xe hybrid liên tục tăng trưởng nóng.

VinFast dẫn dắt làn sóng này với doanh số lũy kế 137.697 xe trong 7 tháng đầu năm, tăng trưởng 74,2% so với cùng kỳ. Nhóm xe hybrid của Toyota và Honda duy trì sức bán tốt.

Nhiều mẫu xe như Toyota Camry, Toyota Corolla Cross, Toyota Alphard, Honda CR-V, Honda Civic, đều ghi nhận doanh số phiên bản hybrid đã vượt các phiên bản sử dụng động cơ thuần xăng, cho thấy nhu cầu của người tiêu dùng với xe điện hóa đang tăng mạnh.

Ngoài những ưu thế về mặt sản phẩm, xe điện hóa còn hưởng lợi từ các chính sách thuế. Xe thuần điện vừa được gia hạn ưu đãi miễn lệ phí trước bạ lần đầu đến hết năm 2030. Còn xe hybrid được ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt, từ đó có dư địa để giảm giá mà không ảnh hưởng đến biên độ lợi nhuận và hoạt động kinh doanh của hãng.