Đợt triệu hồi ô tô kỷ lục tại Trung Quốc liên quan đến tay nắm cửa

Geely, Leapmotor, Tesla, BAIC, Hongqi và nhiều nhà sản xuất ô tô khác đã công bố kế hoạch triệu hồi số lượng lớn xe tại Trung Quốc vì lý do an toàn.

Cụ thể, tay nắm cửa cơ học khẩn cấp bên trong xe có màu sắc tương đồng với các chi tiết ốp nội thất, khiến người dùng khó nhận biết. Điều này có thể ảnh hưởng đến khả năng mở cửa và thoát khỏi xe của người ngồi bên trong khi hệ thống điện áp thấp gặp sự cố.

Trước đó, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc đã công bố tiêu chuẩn "Yêu cầu kỹ thuật về an toàn tay nắm cửa ô tô".

Tiêu chuẩn này sẽ có hiệu lực từ tháng 1/2027, yêu cầu mỗi cửa xe phải có tay nắm bên ngoài với chức năng mở cơ học. Tay nắm cửa bên trong phải dễ nhận biết, có khả năng quan sát rõ ràng và được bố trí trong phạm vi 300mm tính từ mép cửa.

Dù tiêu chuẩn trên chưa có hiệu lực, chính phủ Trung Quốc đã bắt đầu siết chặt các quy định liên quan đến tay nắm cửa, trong bối cảnh phần lớn các hãng xe đang hoạt động tại nước này đã đệ trình kế hoạch triệu hồi liên quan đến tay nắm cửa bên trong.

Tổng cục Quản lý Giám sát Thị trường Nhà nước Trung Quốc (SAMR) đã công bố một kế hoạch triệu hồi quy mô lớn, được cho là lớn nhất trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô nước này.

Theo SAMR, các nhà sản xuất BAIC, Chery, Dongfeng, FAW Hongqi, Geely, Leapmotor, Tesla, Xiaomi và Xpeng đã nộp kế hoạch triệu hồi theo yêu cầu của "Quy định về triệu hồi sản phẩm ô tô bị lỗi" và "Biện pháp thực hiện quy định về triệu hồi sản phẩm ô tô bị lỗi". Tesla chịu ảnh hưởng nhiều nhất, với gần 3 triệu xe thuộc diện triệu hồi.

Tổng số xe bị triệu hồi trong đợt này của tất cả các hãng lên tới gần 4,3 triệu chiếc.

Theo thông tin triệu hồi, tay nắm cửa cơ khí khẩn cấp trên các mẫu xe của những hãng nói trên khó nhận biết và thao tác do có màu sắc tương đồng với các chi tiết nội thất. Vì vậy, các hãng xe sẽ miễn phí bổ sung nhãn cảnh báo cho tay nắm cơ học khẩn cấp bên trong những xe thuộc diện triệu hồi.

Bên cạnh đó, phần lớn xe sẽ nhận được bản cập nhật phần mềm từ xa (OTA) đặc biệt, bổ sung chức năng tự động hạ cửa sổ sau khi xảy ra tai nạn.

Đợt triệu hồi này được cho là bắt nguồn từ một số vụ tai nạn gây chết người. Đáng chú ý nhất là vụ tai nạn liên quan đến mẫu Xiaomi SU7, khiến ba sinh viên đại học thiệt mạng. Các nạn nhân được cho là đã không thể tìm thấy cơ cấu mở cửa khẩn cấp được giấu trong hộc chứa đồ trên từng táp-pi cửa, nên không thể thoát khỏi chiếc xe đang bốc cháy.

Các cánh cửa sử dụng kiểu tay nắm này được mở bằng nút bấm thay vì cơ cấu cơ khí truyền thống. Nếu các hãng xe không trang bị cơ chế mở cửa thủ công rõ ràng trong trường hợp xe mất điện, hành khách hoặc người lái có thể gặp khó khăn khi thoát khỏi xe trong những tình huống đe dọa đến tính mạng.

Một số hãng xe có hệ thống tương đối trực quan, cho phép người dùng kéo tay mở cửa bên trong hai lần để kích hoạt cơ chế mở cửa thủ công. Trong khi đó, cơ chế mở cửa khẩn cấp bằng tay trên xe Tesla được đặt trong hộc cửa hoặc phía dưới một tấm ốp và không có chỉ dẫn rõ ràng.