Công nghệ hybrid - Mỗi “nhà” một hướng

Suốt một thập kỷ qua, Toyota gần như độc chiếm thị trường ô tô hybrid, chủ yếu nhờ hai mẫu Prius và Camry Hybrid. Tuy nhiên, gần đây, nhiều tên tuổi lớn khác trong ngành công nghiệp ô tô bắt đầu nhắm đến thị trường nhiều hứa hẹn này, nhưng theo một hướng mới: công nghệ hybrid diesel-điện, thay vì xăng-điện truyền thống. Mercedes-Benz có Vision GLK BlueTec Hybrid, Volkswagen có Golf TDI Hybrid và BMW có X5 Diesel Hybrid.

Một số ý kiến lập luận rằng động cơ diesel là giải pháp ưu việt trong ngắn hạn nhằm tăng hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu của xe hơi; do đó, sự kết hợp diesel hybrid có thể sẽ là tốt nhất.

Trong khi đó, trả lời báo giới tại Geneva (Thuỵ Sĩ), Chủ tịch Toyota, ông Katsuaki Watanabe, khẳng định rằng tập đoàn xe hơi số 1 Nhật Bản chưa có ý định sản xuất xe hybrid kết hợp động cơ diesel với mô-tơ điện.

“Về mặt kỹ thuật và công nghệ, chúng tôi hoàn toàn có thể sản xuất một chiếc xe thương mại sử dụng động cơ diesel hybrid, vì thực tế là tại Nhật Bản chúng tôi hiện cũng có một mẫu xe tải diesel hybrid. Tuy nhiên, chi phí sản xuất xe diesel hybrid cao hơn so với sản xuất xe hybrid xăng-điện. Do đó, hiện tại chúng tôi chưa có kế hoạch sản xuất xe diesel hybrid,” ông Watanabe nói.

Thay vào đó, Toyota sẽ tập trung nguồn lực để nghiên cứu và phát triển công nghệ pin. Theo hãng tin Automotive News, trước mắt tập đoàn sẽ tìm hướng cải thiện khả năng dự trữ năng lượng của pin lithium-ion, để từ đó kéo dài quãng đường xe chạy chỉ với mô-tơ điện.

Mục tiêu của Toyota là xe hybrid có thể chạy được khoảng 80km chỉ dùng năng lượng từ pin li-ion sạc bằng điện dân dụng ngay tại nhà. Cũng trong tuần này, lãnh đạo Toyota đã khẳng định rằng từ năm 2020 phiên bản hybrid sẽ có ở tất cả các mẫu xe của Toyota.

Vũ Kiên

Tổng hợp