BMW G310R - Bước tiến hay sự thụt lùi của hãng xe Đức?

Và điều này hoàn toàn không có gì là mới, khi ngay cả Harley-Davidson cũng đã phải sản xuất xe tại khu vực đang lên này, với hai mẫu Street 500 và Street 750 - những mẫu xe đầu tiên dưới 800cc được sản xuất không phải tại Mỹ; hay như Ducati tìm đến Thái Lan, KTM cũng hài lòng với những mẫu xe sản xuất tại Ấn Độ.

Với mẫu G310, BMW lộ rõ quyết tâm tìm đến lớp khách hàng trẻ, những người đang bắt đầu “gia nhập” cuộc chơi xe máy phân khối lớn, đối tượng khách hàng rất đông tại các thị trường trẻ tại châu Á. Và một chiếc naked-bike dung tích vừa phải, đi kèm kích thước phù hợp thể trạng cùng khả năng phù hợp địa hình sẽ là lựa chọn khá đúng đắn cho thị trường này.

Được coi là một mẫu xe dành cho các đối tượng “entry-level” (mới chơi xe), nhưng BMW trang bị cho G310 một số trang thiết bị khá cao cấp, theo đúng định hướng phân khúc thương hiệu của mình; như giảm xóc trước dạng up-side-down, dạng monoshock phía sau có thể điều chỉnh được độ nén, hệ thống phanh đĩa cả trước/sau, bộ vành nhôm đúc kích thước 17” và đặc biệt là hệ thống phanh ABS là trang bị tiêu chuẩn.

Với khối động cơ 313cc xy-lanh đơn DOHC, phun nhiên liệu điện tử và hệ thống làm mát bằng dung dịch, mẫu G310R có công suất 34 mã lực tại 9.500 vòng/phút và momen xoắn cực đại 28 Nm tại 7.5000 vòng/phút, cùng tốc độ tối đa có thể lên tới 145 km/h.

Một số chi tiết thiết kế của G310R khá phù hợp với thể trạng người châu Á, như độ cao yên thấp (785mm), trọng lượng không quá lớn (trọng lượng không tải 158,5kg), dung tích bình xăng lớn (11 lít)… BMW G310 hiện có giá bán khoảng 5.200 USD.

BMW đang có kế hoạch ra thêm một phiên bản khác của mẫu xe nhỏ này ở phân khúc địa hình, với tên gọi BMW G310 GS, dự kiến ra mắt ngay trong tháng 10 này.

Như Phúc
Tổng hợp