Bị chê xấu, xe điện đầu tiên của Ferrari vẫn "cháy hàng" chỉ sau hai tháng

Khi Ferrari ra mắt Luce - mẫu xe điện đầu tiên của hãng - vào tháng 5, nhiều ý kiến tiêu cực đã xuất hiện trên mạng xã hội, chủ yếu chê thiết kế xấu, thiếu bản sắc.

Việc này từng khiến giá cổ phiếu Ferrari giảm. Thậm chí, một cựu chủ tịch Ferrari còn công khai nhận xét mẫu xe này không xứng đáng mang logo của hãng. Tuy nhiên, nếu thông tin Ferrari vừa công bố là chính xác, những ý kiến chỉ trích đó dường như không ảnh hưởng đến sức mua.

Tờ Financial Times dẫn hai nguồn thạo tin cho biết Ferrari có kế hoạch chỉ bán gần 500 chiếc Luce trong năm đầu tiên. Toàn bộ số xe này đã được khách hàng đặt mua hết ngay từ đầu tháng 7, dù giá khởi điểm lên tới 550.000 euro (tương đương khoảng 640.000 USD theo tỷ giá hiện tại), chưa bao gồm thuế.

Ferrari bác bỏ thông tin cho rằng hãng ép khách hàng phải mua mẫu Luce để duy trì quyền ưu tiên với thương hiệu, nhưng chắc chắn vẫn có không ít người tin rằng yếu tố này cũng góp phần tạo nên kết quả bán hàng nói trên.

Theo Financial Times, Ferrari đã yêu cầu các đại lý không gây áp lực buộc những nhà sưu tập lâu năm phải mua Luce. Thay vào đó, hãng tập trung khai thác nhóm khách hàng mới, đặc biệt là giới thượng lưu tại Trung Quốc và các trung tâm công nghệ như Thung lũng Silicon (Mỹ), nơi xe điện đã trở nên phổ biến.

Chiến lược này được cho là đang phát huy hiệu quả khi Ferrari đã hoàn thành mục tiêu doanh số năm đầu chỉ sau hai tháng.

Financial Times cho biết mục tiêu dài hạn của Ferrari là bán khoảng 2.500 chiếc Luce đến năm 2030, tương đương khoảng 600 xe mỗi năm. Con số này chỉ chiếm khoảng 5% tổng sản lượng hằng năm của hãng.

Các nguồn tin của Financial Times cũng cho biết nhu cầu tại Trung Quốc rất cao, trong khi nhiều doanh nhân trong lĩnh vực công nghệ tại Mỹ cũng đón nhận tích cực mẫu xe này.

Nhà phân tích thị trường xe sang độc lập Scott Sherwood nhận định rằng Ferrari có khả năng xác định đúng nhóm khách hàng mục tiêu tốt hơn nhiều đối thủ cạnh tranh. Nhận xét này càng đáng chú ý khi xét đến mức độ gây tranh cãi của Luce.

Màn ra mắt của Luce diễn ra không mấy suôn sẻ. Sự kiện trực tuyến gặp trục trặc kỹ thuật, sản phẩm bị cả giới chuyên môn lẫn người dùng chê bai, thậm chí một số hãng xe khác cũng "té nước theo mưa", chế giễu mẫu xe này.

Trên mạng xã hội, nhiều người so sánh Luce với những mẫu crossover phổ thông có giá rẻ hơn rất nhiều. Cổ phiếu Ferrari đã giảm hơn 8% ngay sau khi xe được giới thiệu.

Sau khi Luce vấp phải làn sóng phản ứng tiêu cực, Giám đốc Marketing và Thương mại kỳ cựu của Ferrari là Enrico Galliera đã rời công ty. Tuy nhiên, Ferrari khẳng định quyết định này, cũng như việc bổ nhiệm một cựu lãnh đạo của BMW thay thế, đã được đưa ra trước thời điểm mẫu Luce ra mắt.

Dù là xe thuần điện đầu tiên của Ferrari, khi Luce ra mắt, hệ truyền động điện không được nhiều người quan tâm bằng thiết kế. Nguyên nhân là Luce sở hữu ngôn ngữ thiết kế khác biệt hoàn toàn so với các mẫu Ferrari trước đây.

Điều này cũng dễ hiểu, vì Ferrari Luce được thiết kế với sự hỗ trợ của LoveFrom, studio do cựu Giám đốc thiết kế của Apple Jony Ive sáng lập, thay vì là sản phẩm được tạo ra bởi Ferrari Centro Stile.

Ở Luce, những đường nét góc cạnh, đậm chất thể thao thường thấy trên các dòng xe Ferrari được thay thế bởi thiết kế tối giản và không nhiều điểm nhấn.

Ferrari trang bị cho mẫu xe thuần điện đầu tiên của mình 4 mô-tơ, sản sinh tổng công suất 1.035 mã lực, kết hợp với gói pin 122kWh và cấu trúc 800V.