Tắc đường, tàu du lịch hủy tour

Với những yếu kém về hạ tầng giao thông, chưa có hệ thống cảng biển du lịch, sản phẩm du lịch còn nghèo nàn..., câu chuyện tàu du lịch cao cấp từ chối đến Hải Phòng được xem là kết quả được báo trước.

3km, 3 giờ di chuyển

Theo ông Lê Đình Tuấn - giám đốc Viet Excursions, là đơn vị trực tiếp đứng ra đón tiếp và tổ chức tour cho khách nên rất hiểu nỗi “thống khổ” của khách tham quan khi phải ngồi trên xe gần ba giờ di chuyển từ cảng Đình Vũ vào thành phố Hải Phòng với quãng đường chỉ có 3km. Khách tàu biển thường có nhu cầu tham quan vịnh Hạ Long - Hà Nội.

Tuy nhiên do quãng đường từ Quảng Ninh đến Hà Nội mất khá nhiều thời gian (khoảng tám giờ hai chiều), trong khi họ chỉ có khoảng 10 giờ tham quan ở đây. Do đó để đến Hà Nội, khách tham quan phải ghé Hải Phòng để thực hiện hành trình này.

Khi ghé Hải Phòng vào buổi sáng, khách tham quan sẽ tiếp tục di chuyển ra Hà Nội và cố gắng về đến Hải Phòng khoảng 18g, nhưng thực tế có nhiều lần đoàn phải mất ba giờ mới đưa được khách lên tàu.

“Đã có đoàn gần 2.000 khách của tập đoàn tài chính tại châu Âu, Mỹ thuê nguyên tàu Silver Shadow để du ngoạn. Khi đến đây, họ lập tức dừng chuyến đi và yêu cầu hãng tàu bồi thường toàn bộ chi phí của chuyến đi vì họ cảm giác như bị lừa!” - ông Tuấn cho biết.

Thực tế nhiều năm gần đây tàu Silver Shadow thường xuyên đến VN. Mới đây, chỉ trong tháng 10 và 11/2011 đã có bốn lần tàu Silver Shadow đến VN thực hiện hành trình du ngoạn xuyên Việt. Sau những sự cố tại Hải Phòng, tàu Silver Shadow đã thay đổi hành trình, không đến Hải Phòng để vào tham quan Hà Nội mà chỉ ghé khu vực miền Trung, miền Nam.

Đại diện Công ty dịch vụ lữ hành Saigontourist cũng cho biết chính những bất lợi về cầu cảng, giao thông tại Hải Phòng khiến công ty e dè đưa tàu khách du lịch đến. Công ty chấp nhận việc giảm lượng khách thay vì làm mất lòng du khách cũng như hãng tàu.

Vẫn “mơ” cảng du lịch

Mặc dù cả nước có bờ biển dài trên 3.200km và việc đón các hãng tàu du lịch cao cấp được thực hiện hơn chục năm qua, nhưng đến nay “giấc mơ” có một cảng biển du lịch vẫn chưa trở thành hiện thực. Hầu hết các đơn vị du lịch chuyên đón khách tàu biển đều cho rằng họ chỉ mong có một cảng biển du lịch “đơn sơ” với cầu cảng, khu nhà chờ có mái che, sạch sẽ, riêng biệt thay vì phải cập vào các cảng hàng hóa như hiện nay.

Theo khảo sát, hiện nay hầu hết tàu du lịch trọng tải lớn (trên 1.000 khách) khi đến TP.HCM đều phải cập bến tại các cảng Phú Mỹ (Bà Rịa - Vũng Tàu), Navi Oil, Lotus... Tuy nhiên, đây là những cảng hàng hóa hoạt động tấp nập nên nhiều khi tàu du lịch đến đây phải đợi chờ mới có thể cập cảng. Trong khi đó để đến vịnh Hạ Long, tàu biển du lịch chỉ có thể cập cảng Cái Lân. Song việc có quá nhiều tàu hàng cập tại đây khiến các công ty du lịch buộc phải cho tàu neo đậu phía ngoài, sau đó dùng thuyền nhỏ ra đón khách. Việc này gây nhiều bất tiện, tốn chi phí cũng như mất an toàn cho du khách.

Ông Lê Quang Thắng - trưởng phòng du lịch tàu biển của Saigontourist - cho rằng việc tàu du lịch phải cập cảng chung với các tàu hàng là điều hết sức bất tiện. Khách du lịch khó có thể “thích ứng” với sự lộn xộn của khung cảnh bốc dỡ hàng hóa cùng hàng loạt mùi, âm thanh khó chịu khi vừa bước xuống từ một không gian sang trọng.

Việc giao thông thiếu thuận lợi cũng khiến những tour tuyến dành cho khách du lịch tàu biển bị hạn chế. Cụ thể tại TP.HCM, dù khách du lịch rất muốn tham quan các điểm đến tại khu vực miền Tây, nhưng hầu hết tour dạng này không thể thực hiện vì thời gian di chuyển quá lâu, trong khi khách tàu biển bị hạn chế về thời gian lưu trú. Điều này cũng không ngạc nhiên khi đa số tour du lịch dành cho khách tàu biển khi đến TP.HCM chỉ dừng ở các tour tham quan vòng quanh thành phố (city tour). Tương tự, khi khách đến Hải Phòng, vịnh Hạ Long, họ rất muốn tham quan Hà Nội nhưng đa số đều không thực hiện được khi chỉ có một ngày nhưng thời gian di chuyển đã mất quá nửa.

Theo Lê Sơn

Tuổi trẻ