Người Mỹ thay đổi thói quen tiêu dùng trước "bão" giá xăng tăng

Người Mỹ cắt giảm chi tiêu, hạn chế ra ngoài

Tính đến ngày 19/3, giá xăng trung bình trên toàn quốc ở Mỹ là 4,26 USD/gallon (một gallon bằng 3,78 lít). Mặc dù mức giá này đã giảm nhẹ so với một tuần trước đó song theo ông Robert Sinclair, Giám đốc cấp cao về đối ngoại của hãng AAA, nhiều người lái xe ở Mỹ đã thay đổi lối sống để thích nghi với giá nhiên liệu tăng cao.

Theo một khảo sát gần đây của hãng AAA, 59% người Mỹ tham gia khảo sát cho biết họ đã thay đổi thói quen lái xe khi giá xăng vượt 4 USD/gallon. Nếu giá xăng trung bình trên toàn quốc vượt 5 USD/gallon, như đang diễn ra ở một số bang, 3/4 số người được hỏi cho biết sẽ phải điều chỉnh thói quen lái xe.

"Chúng tôi nhận thấy khách hàng đang gặp cú sốc thực sự. Câu hỏi đặt ra là liệu cú sốc này có chuyển thành sự phá hủy cầu trên thực tế hay không? Và chúng tôi cho rằng điều đó đã xảy ra ở một số khu vực của nền kinh tế và ở một số nơi trên thế giới", bà Tamar Essner, giám đốc tại Vectis Energy Partners, cho biết.

Ông Andrew Lipow - Chủ tịch của Lipow Oil Associates - cho rằng giá xăng phải tăng lên khoảng 4,75-5 USD/gallon mới có một sự phá hủy nhu cầu đáng kể.

Đề cập đến việc liệu người Mỹ có thể chịu được giá xăng tương đối cao như vậy trong một thời gian hay không, bà Essner cho rằng: "So với những năm 1970, người tiêu dùng ngày nay nhìn chung đang ở trong một bối cảnh tốt hơn".

Đồng quan điểm, ông Lipow cũng cho rằng: "Người Mỹ không rơi vào khủng hoảng tài chính. Giá nhà tăng cao, thị trường chứng khoán cũng đi lên. Vì vậy, phần lớn người tiêu dùng có thêm tiền để đổ xăng. Nhưng họ không muốn chi nhiều hơn".

Cuộc khảo sát của AAA cũng cho thấy, có sự khác biệt giữa các độ tuổi khi đề cập đến việc thay đổi thói quen lái xe.

Theo ông Sinclair, những tài xế trẻ, trong đội tuổi 34 trở xuống, chiếm khoảng 23% số người được khảo sát cho biết họ sẽ đi chung xe để giải quyết vấn đề giá xăng cao này. "Nhưng những tài xế trên 35 tuổi cho rằng họ sẽ cắt giảm chi tiêu, hạn chế ra ngoài ăn tối và mua sắm. Họ cũng cho biết sẽ kết hợp làm các việc khác khi đi làm", ông Sinclair nói.

Mặc dù đi xe chung có thể là một cách thông minh để giảm số lần phải đến trạm đổ xăng, nhưng ông Sinclair cho rằng đó không phải là vấn đề đơn giản.

Theo ông Sinclair, việc thêm người lên xe sẽ làm tăng trọng lượng và làm giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu. "Nếu bạn là hành khách đi chung xe thì bạn đang làm rất tốt. Nhưng nếu bạn là lái xe thì điều đó có thể không tốt cho bạn", ông nói.

Giá xăng "tăng như tên lửa, giảm nhẹ như lông vũ"

Có nhiều yếu tố thúc đẩy giá xăng tăng, trong đó nguyên nhân một phần là do giá dầu thô tăng vọt sau chiến sự tại Ukraine. Một tuần sau khi chiến sự nổ ra, giá xăng tại Mỹ đã nhảy vọt với tốc độ chưa từng thấy kể từ sau cơn bão Katrina hồi năm 2005.

Các quan chức Nhà Trắng đã gọi giá xăng leo thang là "đợt tăng giá của Putin", đồng thời cho biết giá thực tế không tăng cao như họ tưởng. Tổng thống Biden hôm 16/3 cũng đã lên Twitter phản đối giá xăng vẫn cao bất chấp giá dầu thô đã giảm gần đây (diễn biến của giá xăng luôn có độ trễ so với giá dầu thô).

"Giá dầu đang giảm, giá xăng cũng nên giảm theo", ông Biden tweet và cho rằng: "Lần trước khi giá dầu ở mức 96 USD/thùng, giá xăng là 3,62 USD/gallon. Giờ giá xăng là 4,31 USD/gallon. Các công ty dầu khí không nên tăng lợi nhuận bằng chi phí của người lao động Mỹ".

Cho rằng, giá xăng đang tăng như tên lửa và giảm như lông vũ, ông Sinclair cho rằng trong khi giá xăng tăng gần đây có thể đã lên đến đỉnh điểm, người tiêu dùng Mỹ đừng hy vọng sẽ có một mùa du lịch hè nhẹ nhõm hơn.

"Khi thời tiết tốt hơn, mọi người thường muốn ra ngoài và thoát khỏi tình trạng ảm đạm của dịch Covid-19 bằng một chuyến đi đâu đó", ông giải thích và cho biết 85% đến 95% các chuyến đi nghỉ hè của người Mỹ sẽ được thực hiện bằng các phương tiện cơ giới. Vì vậy, nhu cầu tiêu thụ xăng sẽ tăng lên và đi kèm với đó là giá cả cũng tăng cao.