Hàng không nội địa được tăng giá vé

Mức giá trần này áp dụng cho vé một chiều hạng phổ thông trục bay nội địa. Căn cứ vào mức trần này, các doanh nghiệp sẽ tự ban hành giá khác nhau cho mỗi chặng bay

Trước đó, từ tháng 5/2007, Vietnam Airlines và Pacific Airlines đã đồng loạt kiến nghị với các cơ quan chức năng về việc tăng mức trần giá vé trục bay Bắc - Nam từ 1,5 triệu đồng lên 2 triệu đồng/chiều và tiến tới bỏ giá trần để thị trường tự điều tiết.

Trong cuộc trao đổi gần đây với chúng tôi, Tổng Giám đốc Vietnam Airlines Phạm Ngọc Minh khẳng định: mỗi năm hãng này phải chịu lỗ khoảng 300 tỷ đồng trên các chặng bay nội địa, trong khi hệ số sử dụng ghế đạt trên 71% (mức tương đương với một số hãng lớn trong khu vực).

Hơn nữa, khoảng 45% năng lực sản xuất nằm ở các đường bay nội địa. Và trên thực tế, tổng doanh thu trên toàn mạng đã gánh bớt cho mạng bay nội địa.

Trước đó, Tổng Giám đốc Pacific Airlines Lương Hoài Nam nói: “Không có nơi nào trên thế giới mà hãng hàng không sợ bay dịp cao điểm như tết Nguyên đán ở Việt Nam. Chiều đông khách hay chiều ít khách đều có mức giá như nhau. Hành khách thì khốn khổ vì thiếu vé đi lại”.

Theo lãnh đạo hai hãng hàng không này, việc nâng giá trần hoặc bỏ giá trần thì hành khách mới được lợi. Nâng giá trần, biên độ đa dạng giá vé càng cao. Người nhiều tiền muốn hưởng dịch vụ có điều kiện tốt thì phải trả mức giá cao, còn người ít tiền thì hưởng giá vé với dịch vụ tối thiểu. Như vậy, hàng không sẽ có nhiều mức giá khác nhau để hành khách lựa chọn.

Phúc Hưng