Giải "bài toán" bãi đỗ xe công cộng và phân luồng GT

Theo như tôi được biết, các đô thị hiện đại trên thế giới vẫn đang triển khai biện pháp này để giảm tải các vấn đề nan giải cho một đại đô thị. Tuy nhiên trước khi thực hiện biện pháp này, cần giải quyết sớm những bài toán sau:

Thứ nhất là về bãi dừng và đỗ xe công cộng. Hiện nay chúng ta đang thiếu rất lớn diện tích dành cho đỗ xe, ngay cả cho xe ô tô. Huống chi sẽ có một lượng lớn xe máy trong tương lai sẽ phải đỗ ngoài các khu vực cấm lưu thông xe máy, mà trước đây lượng xe máy này có chỗ đỗ chủ yếu tại tầng hầm các công trình.

Muốn vậy, trước hết cần lập các bãi xe công cộng do các đơn vị như công ty dịch vụ công ích đứng ra đảm nhận, hoặc do tư nhân (có sự cam kết và quản lý chặt chẽ của chính quyền địa phương). Tốt nhất các bãi xe không cách xa nhau quá từ 600-800m.

Thứ hai, công tác phân luồng giao thông cần nghiên cứu kỹ lưỡng, nhằm hạn chế đến mức tối đa kẹt xe tại các khu vực trong các giờ tan tầm và cao điểm.

Muốn vậy, nên tách các khu vực hạn chế lưu thông xe máy thành các khu vực nhỏ, bán kính không quá 1 km vuông. Tránh sử dụng các biện pháp cấp thời như chặn đường ngay lập tức một khu vực quá lớn, mà nên chia thành nhiều đợt để người dân không bị sốc và có thời gian chuẩn bị.

Ngoài ra có thể chỉ cấm lưu thông trong một số thời gian cao điểm, còn buổi sáng  sớm (trước 6h30) và tối (sau 20h) vẫn có thể lưu thông bình thường.

Dù sao đây cũng chỉ là biện pháp giải quyết tình thế, còn gốc rễ vẫn là hạ tầng giao thông của chúng ta chưa phát triển tương xứng với hạ tầng xã hội. Muốn giải quyết cái gốc này không phải là dễ, nên rất cần sự đóng góp và quyết tâm của toàn thể xã hội.

Nick Acuhen 

email:  architectureurban@yahoo.com.vn