TPHCM đề xuất 5 biện pháp hạn chế xe cá nhân

Thứ nhất, triển khai nghiên cứu Đề tài quản lý các phương tiện đăng ký mới thông qua Giấy chứng nhận quyền mua xe (COE) để đề xuất Chính phủ cho thực hiện thí điểm ở TPHCM.

Thứ 2, xây dựng việc điều chỉnh tăng mức thu các loại phí liên quan đến đăng ký mới và lệ phí lưu hành của các phương tiện giao thông cá nhân (lệ phí trước bạ, lệ phí cấp giấy đăng ký và biển số phương tiện giao thông đường bộ...).

Thứ 3, thông qua kết quả Nghiên cứu khả thi dự án Thu phí xe ôtô lưu thông vào trung tâm thành phố, làm cơ sở để triển khai các bước tiếp theo.

Thứ 4, nghiên cứu xây dựng kế hoạch và triển khai thí điểm thực hiện cấm một số loại xe lưu thông trong khoảng thời gian nhất định trên một số tuyến đường (cấm xe taxi, xe trên 30 chỗ ngồi, lưu thông ngày chẵn lẻ…).

Thứ 5, tổng hợp các phương án và phối hợp với Bộ Giao thông vận tải triển khai thực hiện đề án hạn chế phương tiện giao thông cá nhân trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh.

Theo Sở GTVT, số phương tiện giao thông cá nhân trên địa bàn TP tiếp tục tăng mạnh trong năm 2011 (cụ thể tăng hơn 636.000 xe, tương đương 13% so với năm 2010) gây nên tình trạng quá tải của hệ thống giao thông đô thị trong khi nguồn vốn cho công tác bảo trì đường bộ còn hạn chế.

Tính đến hết năm 2011, tổng số phương tiện giao thông trên địa bàn TP là hơn 5,5 triệu xe (xe ô tô là gần 500.000 xe; xe mô tô, gắn máy là hơn 5 triệu xe), chưa kể hàng ngày có trên 1 triệu xe mô tô, xe gắn máy hai bánh, xe ôtô mang biển số của các tỉnh thành khác tham gia giao thông trên địa bàn TP.

Do đó, để đạt mục tiêu kéo giảm 10% tai nạn giao thông (trên cả 3 mặt) và kéo giảm 10% số vụ ùn tắc giao thông trong năm 2012 theo chỉ đạo của UBND TP, Sở GTVT đề ra 5 biện pháp hạn chế xe cá nhân trên trong kế hoạch thực hiện năm An toàn giao thông 2012 của Sở.

Tùng Nguyên