Tìm giải pháp an toàn cho cây cầu “hay mắc kẹt”

Cầu đường sắt Bình Lợi là cầu dành cho tàu hỏa vượt sông, được xây dựng từ thời Pháp thuộc với tĩnh không thông thuyền rất thấp (1,8m) nên các phương tiện vận tải thủy lưu thông qua cầu rất nguy hiểm. Thời gian qua đã xảy ra nhiều vụ phương tiện thủy ùn tắc hai bên thượng, hạ lưu cầu.

Ngoài ra, còn có nhiều trường hợp các xà lan va chạm vào cầu, gây nguy hiểm cho cầu và các chuyến tàu đi qua cây cầu này. Thậm chí có trường hợp phương tiện thủy lợi mắc kẹt dưới gầm cầu khi lưu thông trong lúc nước triều đang lên, gây nguy hiểm đến an toàn của cầu, đồng thời làm đình trệ các hoạt động giao thông đường sắt, đường bộ (trên cầu) và đường thủy nội địa.

Sau vụ tai nạn thảm khốc ngày 6/2 tại cầu Ghềnh (Đồng Nai), các cơ quan chức năng TPHCM cũng lo ngại cho cầu Bình Lợi. Bởi cầu Bình Lợi cũng giống cầu Ghềnh, là một cầu đường sắt cho tàu hỏa vượt sông, đồng thời cũng cho các phương tiện xe hai bánh đi qua cầu. Tuy tại đây có phần ngăn cách giữa làn cho tàu hỏa với làn xe hai bánh nhưng cũng không ít trường hợp xe hai bánh chạy vào làn dành cho tàu hỏa.

Dù cây cầu này nằm trên địa bàn TPHCM nhưng do Cục Đường sắt Việt Nam quản lý, phần sông bên dưới cầu lại do Cục Đường thủy nội địa Việt Nam quản lý. Hai đơn vị này đều trực thuộc Bộ GTVT, UBND TP không có quyền chỉ đạo.

Do vậy, để đảm bảo an toàn cho cầu Bình Lợi, UBND TP đã từng có văn bản đề nghị Bộ GTVT chỉ đạo hai đơn vị trên triển khai các biện pháp điều tiết giao thông nhưng đến nay vẫn chưa thấy các đơn vị trên thực hiện.

Theo UBND TP thì hiện khu vực Nam bộ đã bắt đầu bước vào mùa mưa bão và triều cường nên nguy cơ xảy ra sự cố tại cầu Bình Lợi rất lớn, có thể gây thiệt hại nghiêm trọng về người và tài sản, đặc biệt là sự cố đối với hoạt động đường sắt.

Do vậy, UBND TP tiếp tục có văn bản kiến nghị Bộ GTVT sớm chỉ đạo các cơ quan chức năng thực hiện ngay các biện pháp cần thiết để bảo đảm an toàn giao thông tại cây cầu này.

Tùng Nguyên