Nỗi sợ cứu hộ, cứu nạn trên sông Hồng

Ông Sỹ Văn Khánh, Phó Cục trưởng Cục Đường sông Việt Nam, cho biết thời gian qua, nước sông Hồng xuống thấp, nhiều nơi trơ đáy, gây khó khăn cho tàu thuyền qua lại, nhiều tàu chở quá tải trọng bị mắc cạn. Nắm bắt thời cơ vàng, các tổ chức cứu hộ, cứu nạn trên sông Hồng mọc như nấm sau mưa.

Theo Đại tá Nguyễn Quốc Tuấn, Cục trưởng Cục CSGT Đường thuỷ, trên tuyến sông Hồng từ Việt Trì đến Phú Thọ với chiều dài 70 km hiện có tới 6 tổ chức hoạt động dưới danh nghĩa doanh nghiệp cứu hộ, cứu nạn. Đó là Công ty TNHH cứu hộ, cứu nạn Thượng Phong; Công ty TNHH cứu hộ, cứu nạn Hoa Nam; Công ty TNHH đầu tư thương mại Biển Đông; Công ty TNHH cứu hộ, cứu nạn Thăng Long; Công ty TNHH Hoa Hồng và Công ty TNHH Sông Hồng.

Quá nhiều đơn vị làm ăn dẫn đến sự cạnh tranh lớn. Các công ty chọn phương án cạnh tranh không lành mạnh, nghĩa là sẵn sàng cãi cọ, đánh nhau để giành quyền… cứu hộ. Có khi một phương tiện gặp nạn nhưng có tới mấy công ty cứu hộ tới đòi “xí phần” gây ra cảnh xô xát. Nhiều phương tiện phải… chờ các công ty “giải quyết” với nhau xong mới được cứu.

Thậm chí, có nguồn tin cho rằng, một số doanh nghiệp đã lợi dụng giấy phép kinh doanh để ép chủ tàu thuyền phải ký hợp đồng “bảo lãnh cứu hộ” dài hạn cho phương tiện; “xí phần” khúc sông mình hoạt động; cưỡng đoạt tiền của chủ tàu thuyền;...

Trao đổi với Dân trí, ông Trần Sỹ Duy - Phó Chánh thanh tra Cục Đường sông - cho rằng: Cứu nạn không phải là ngành nghề kinh doanh mà được coi là nghĩa vụ khi thấy người khác trong tình trạng nguy hiểm. Còn công tác dẫn luồng được hiểu là “hoa tiêu đường thuỷ nội địa” là ngành nghề kinh doanh có điều kiện, phải được sự cho phép của Bộ GTVT.

Được biết, trước mắt, CSGT đường thuỷ sẽ tạm giữ các phương tiện đang hoạt động kinh doanh dịch vụ cứu hộ sai phép.

Phúc Hưng