Nhức nhối nạn xe khách “đầu gấu” trên Quốc lộ 5

Xe "đầu gấu" oanh tạc trên QL5

 

Nhiều người đi xe khách tuyến Hà Nội - Hải Phòng không hiểu tại sao cứ hết cầu Thanh Trì, xuống QL5 là các xe Hải Âu, Hoàng Long, Đất Cảng, Anh Huy, Hoàng Ngân... lại phải dừng lại chờ 10-15 phút. Khi một chiếc xe của hãng T.L., Đ.X. hoặc những chiếc xe khách không mang tên hãng vượt lên, các xe kia mới ùn ùn nối đuôi nhau chạy tiếp.

 

Đó là "luật rừng" của các xe "đầu gấu". Phân trần với PV Dân trí, anh N. một tài xế, cho biết: "Bà con thông cảm, luật của giang hồ do đầu gấu đặt ra, tất cả xe Hải Âu hay Hoàng Long, Đất Cảng, Anh Huy... đều phải dừng lại chờ xe “đầu gấu” lên trước rồi mới được đi. Nếu tài xế nào không dừng sẽ bị đầu gấu chặn xe hành hung. Đã có nhiều trường hợp tài xế bị đánh gãy tay, sưng mặt rồi nên bây giờ ai cũng phải chờ thôi".

Ông Lê Văn Hùng, 43 tuổi ở Thượng Lý, Hồng Bàng, Hải Phòng - một hành khách đi tuyến Hà Nội - Hải Phòng cho biết: "Tuần trước tôi đi xe T.L. từ bến Lương Yên, thấy chính lái xe của xe đó còn khẳng định: Xe T.L. là vua trên QL5, đố tài xế xe hãng khác dám vượt trước, nếu vượt sẽ bị đánh què chân. Tài xế, phụ xe đó rất hung hãn, thiếu văn hóa, khách mà xuống chậm, hay nói không đúng điểm xuống là bị quát mắng ngay lập tức".

Điều đáng buồn là thực trạng này diễn ra đã lâu nhưng chính quyền địa phương hình như không xử lý.

 

Ngày 4/4/2012, Văn phòng Chính phủ đã ban hành văn bản số 2227/VPCP-TH gửi UBND TP Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương, Hải Phòng truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc về tình trạng tranh giành khách tại QL5. Phó Thủ tướng yêu cầu các địa phương nêu trên kiểm tra sự việc, phải có biện pháp xử lý, lập lại trật tự an toàn giao thông trên QL5.

Đến nay, dù một số địa phương đã có báo cáo nhưng cảnh từng đoàn xe dừng lại chờ đợi cho xe "đầu gấu" đi trước vẫn diễn ra ở cả hai đầu Hà Nội và Hải Phòng.

 

Do lượng xe chạy dày đặc

Theo tìm hiểu của PV Dân trí, nguyên nhân của tình trạng xe "đầu gấu" lộng hành là do mật độ xe khách trên QL5 quá nhiều. Chỉ tính riêng xe Hà Nội, Hải Phòng hiện nay đã có cả chục hãng lớn với hàng trăm xe từ 30-45 chỗ, đơn cử như những cái tên Hoàng Long, Hoàng Ngân, Đất Cảng, Anh Huy, Hải Âu, Đoàn Xuân, Thanh Long,… Một số xe của các công ty không có khả năng quản lý hoặc vì nhiều lý do đã “nhượng lại” cho “đầu gấu” điều hành. Tần suất xe chạy tuyến này dày đặc, chỉ 3-4 phút là có 1 xe.

Giới trong nghề còn biết rõ có hãng chỉ được cấp 3-4 lốt (giờ xe xuất bến) nhưng vẫn tự tiện tăng chuyến chạy trái với quy định. Điều lạ là thanh tra giao thông, cảnh sát giao thông dù chốt 3-4 điểm trên QL5 nhưng vẫn không kiểm soát được tình hình.

 

Thậm chí nhiều vụ người của hãng xe "đầu gấu" hành hung lái, phụ xe của hãng khác cũng không được cơ quan chức năng xử lý triệt để. Chính vì vậy, các hãng xe "đầu gấu" càng tự đắc, tự phong mình là vua trên QL5.

 

Một năm trước, ngày 6/6/2011, Sở Giao thông vận tải Hải Phòng đã có văn bản số 582/SGTVT-QLVT nêu rõ: “Tạm dừng việc chấp thuận bổ sung khai thác và tăng tần suất chạy xe các tuyến cố định Hải Phòng đi Hà Nội do hiện tại tần suất và số chuyến xe giữa thành phố Hải Phòng đi thành phố Hà Nội đang ở mức cao (375 chuyến xe/ngày) để đảm bảo phù hợp với yêu cầu quản lý”.

Theo một cán bộ ngành GTVT, điều cần thiết hiện nay là phải rà soát, tạm dừng cấp phép, không cho mở thêm các hãng xe khách khai thác trên tuyến QL 5 từ Hà Nội đi Hải Dương - Hải Phòng và ngược lại, thì mới mong hạn chế được tình trạng này.

 

 

Quốc Đô - Anh Thế