Ngày về của 9 ngư dân gặp nạn “tàu lạ”

Chỉ kịp kêu cứu đúng một câu

Sau gần 36 tiếng bị thương, lênh đênh trên biển, đa số các thành viên tàu Qng 2203 đều đã kiệt sức, buộc các bác sĩ Bệnh viện đa khoa Tư Nghĩa và quân y phải cấp cứu ngay trên tàu cứu nạn.

Trưởng tàu Đặng Nam cho biết thời điểm bị tàu lạ đâm khoảng 1 giờ sáng 15/7, ở tọa độ 13^o45 vĩ bắc và 110^o32 kinh đông, ngay trên thềm lục địa, chỉ cách bờ biển Bình Định khoảng hơn 50 hải lý.

Lúc đó, ông Nam đang cầm lái, các thuyền viên khác ngủ ở khoang sau. Vì vậy đã không ai kịp trở tay khi chiếc tàu lạ có tải trọng hàng ngàn tấn di chuyển cùng hướng, đâm thẳng từ phía sau tới. Tất cả thuyền viên đều bị văng xuống biển, riêng ông Nam do ở cabin tàu nên không bị văng nhưng cũng chỉ thét vào máy icom một câu “Tàu tui chìm rồi!” để báo cho các tàu bạn và buông lái, lao xuống biển. Ông cùng tất cả thuyền viên đều sặc nước sau cú đâm nhấn sâu xuống biển tới 6-7 sải (khoảng gần 10m).

Cú đâm khiến tàu Qng 2203 bị xẻ đôi theo chiều dọc và chìm ngay... Rất may là một chiếc thúng câu và vài áo phao vẫn nổi trên mặt nước và các thành viên trên tàu đã bám được.

Dù bị gãy chân nhưng trưởng tàu Đặng Nam tập hợp được anh em bám chắc thúng câu chờ cứu nạn và nếu chết thì cùng chết. Hai thuyền viên Đặng Long và Phạm Văn Kha bị đa chấn thương vùng đầu được cho nằm trên thúng. Những người còn lại bám quanh thúng, vật lộn với sóng lớn đến hơn 4 giờ sáng thì được tàu Qng 2416 của ông Huỳnh Bẻo cùng xã Nghĩa An đến vớt lên.

Trưởng tàu Đặng Nam bị gãy chân phải, được đưa lên xe cứu thương sớm nhất.

Tàu lạ: Bỏ chạy và không có đèn hiệu

Các ngư dân gặp nạn đều không kịp nhìn thấy số hiệu hoặc căn cứ nào để có thể nhận định được nguồn gốc chiếc tàu lạ. Họ chỉ cho biết đây là chiếc tàu chở container, có tải trọng khá lớn, khoảng vài ngàn tấn. Cú đâm đã khiến tàu cá của họ bị chẻ đôi dù đang chạy cùng chiều, chứng tỏ trọng tải giữa hai tàu rất chênh lệch.

Một điểm khá trùng khớp với các vụ tàu cá Quảng Ngãi bị tàu lạ khác đâm gần đây là tàu lạ này không có đèn hiệu, ngư dân khó phát hiện và bỏ chạy ngay khi gây tai nạn.

Trung tá Nguyễn Ngọc Thanh, đồn trưởng đồn biên phòng cửa khẩu Sa Kỳ, nhận định: Vùng biển tàu Qng 2203 bị đâm dù trong thềm lục địa Việt Nam nhưng nằm ngay trên đường hàng hải có nhiều tàu quốc tế qua lại, do đó nếu không biết số hiệu tàu thì khó xác định được tàu gây tai nạn thuộc quốc tịch nào.

Riêng trưởng tàu Đặng Nam có một nhận định đáng lưu ý, cho rằng tàu lạ nhiều khả năng là tàu nước ngoài. Có thể vừa bốc hàng hoặc tiếp nhiên liệu tại cảng Nha Trang, vì tọa độ tàu ông bị nạn nằm ngay trên đường di chuyển của các tàu hàng từ cảng Nha Trang đi ra phía Bắc. Nhận định này được nhiều ngư dân địa phương và một thành viên Ban chỉ huy phòng chống lụt bão huyện Tư Nghĩa cho là có cơ sở.

Trắng tay

Chiếc tàu cá Qng 2203 mới vừa được đại tu hơn 300 triệu đồng, nâng công suất lên 74 CV và đây là chuyến ra biển đầu tiên sau hơn hai tháng đại tu. Để có 300 triệu đồng này, vợ chồng ông Đặng Nam và em trai là Đặng Bân phải vay mượn góp chung.

Cú đâm của chiếc tàu lạ không những làm chìm tàu mà còn mất gần 50 triệu đồng tiền dầu, gạo, nước đá và ngư cụ. Chưa hết, anh em ông Đặng Nam còn cho các thuyền viên vay hơn 300 triệu đồng cấn trừ vào phần chia sau này để lo cho gia đình khi họ ra khơi.

Tàu chìm, số nợ này cũng chìm theo vì các thuyền viên không ai có khả năng chi trả. Tất cả họ đều trở nên tay trắng.

Theo Viễn Sự, Tấn Vũ

Pháp Luật TPHCM