Đường sụt lún suốt hàng chục năm đã có cầu bắc qua

(Dân trí) - Ngành giao thông vận tải vừa hoàn thành xây dựng và đưa vào sử dụng chính thức cây cầu cạn Sa Pa bắc qua điểm lún sụt lớn từ hàng chục năm nay, tại khu vực km 29 trên quốc lộ 4D - Sa Pa (Lào Cai).

Cầu cạn Sa Pa mới được xây dựng và đưa vào sử dụng vượt qua điểm sụt trượt

Cầu cạn Sa Pa có 4 nhịp, dài gần 80 mét, mặt cầu rộng 8 mét, đạt tiêu chuẩn kỹ thuật HL93 của Mỹ và đảm bảo tải trọng xe 30 tấn lưu thông qua cầu trong mọi điều kiện. Cầu có tổng giá trị xây lắp là 14 tỷ đồng, được thi công trong vòng 7 tháng.

Kỹ sư cầu hầm Đỗ Tuấn Cường - cán bộ kỹ thuật của Ban quản lý dự án các công trình giao thông tỉnh Lào Cai, người được giao theo dõi hợp đồng xây dựng công trình khá đặc biệt này - cho biết cầu cạn Sa Pa là công trình kiên cố hoá các điểm sụt trượt thuộc tiểu dự án 2 nằm trong tổng dự án cải tạo nâng cấp quốc lộ 4D đoạn Trạm Tôn - Sa Pa.

Từ hàng chục năm nay, đoạn đường này bị sụt trượt nghiêm trọng kéo dài và rất khó khắc phục; cứ sửa một thời gian lại hỏng. Đặc biệt từ sau trận mưa lớn tháng 7/2006, mặt đường nơi đây bị lún sụt tới 1,2 mét và bị dịch chuyển sang ta luy âm từ 0,30 - 0,50 mét, ảnh hưởng lớn tới việc lưu thông, nguy cơ gây mất an toàn cho người và phương tiện.

Đường sụt lún suốt hàng chục năm đã có cầu bắc qua - 2

Vị trí sụt trượt kéo dài nhiều năm ở km 29 quốc lộ 4D do đặc điểm địa chất đặc biệt ở nơi này.

Nguyên nhân sụt lún đoạn đường kể trên được xác định là do nền đường nằm trong vùng có thành tạo địa chất đá gốc là đá Gơ nai, đá phiến Mi ca, tầng phủ chủ yếu là sét pha cát nên rất dễ bị mất ổn định khi bão hoà nước...

Do đó các nhà kỹ thuật ngành giao thông vận tải đã phải dùng giải pháp tối ưu nhất là cho bắc cầu bê tông vượt qua các điểm sụt trượt. Sau khi đưa vào sử dụng chính thức cầu cạn Sa Pa từ tháng 8/2010, xe vận tải hàng hoá và hành khách qua lại trên quốc lộ 4D Lào Cai - Sa Pa - Lai Châu được đảm bảo thuận lợi, nhanh chóng, an toàn hơn.

Ngọc Bằng

Đọc nhiều trong Xã hội