Công bố kinh phí để vận hành kênh đào lớn nhất Việt Nam

Liên quan đến việc khánh thành kênh đào lớn nhất Việt Nam (kênh Đáy - Ninh Cơ), Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã có quyết định bàn giao công trình cho Cục Đường thủy nội địa Việt Nam chịu trách nhiệm quản lý, vận hành.

Với tính chất của một âu tàu hiện đại và đắt đỏ nhất cả nước, Cục Đường thủy đã ước tính sơ bộ chi phí vận hành công trình trong 6 tháng cuối năm 2023 là 2,5 tỷ đồng.

Cục Đường thủy sẽ sử dụng 2,5 tỷ đồng từ vốn dư của nhiệm vụ "đảm bảo giao thông khu vực cầu Măng Thít" để chi trả cho việc quản lý vận hành âu tàu Đáy - Ninh Cơ.

Bộ GTVT thống nhất cho Cục Đường thủy sử dụng nguồn tiền trên, tuy nhiên lưu ý việc giải ngân chỉ được thực hiện sau khi Cục nhận bàn giao công trình trên từ Ban quản lý các dự án Đường thủy và chính thức vận hành công trình.

Về lâu dài, Cục Đường thủy sẽ xây dựng phương án khai thác tài sản phù hợp với quy định pháp luật để trình Bộ GTVT.

Theo ghi nhận của phóng viên, công trình kênh nối Đáy - Ninh Cơ có hạng mục âu tàu được vận hành với quy trình phức tạp, cần có nhân sự trực 24/7 để điều khiển cửa âu và hướng dẫn tàu ra vào.

Sở dĩ kênh không được đào thông tự nhiên mà phải bố trí âu tàu do độ chênh lệch mực nước và độ mặn giữa sông Đáy và sông Ninh Cơ là khác nhau, cần có âu tàu để ngăn xâm nhập mặn.

Âu tàu này cũng khiến cho chi phí vận hành kênh đào tốn kém hơn, thời gian để tàu thuyền qua kênh cũng lâu hơn (khoảng 20-30 phút mỗi lần đóng mở âu).

Trao đổi với phóng viên Dân trí, ông Jérôme Mentré, Kỹ sư trưởng của đơn vị Tư vấn giám sát dự án (Compagnie Nationale du Rhône), cho biết tuyến kênh đào khi kết hợp cùng công trình luồng Lạch Giang (cửa sông Ninh Cơ) sẽ rút ngắn đáng kể lộ trình đường thủy từ cụm cảng Ninh Phúc đến cảng Hải Phòng, Quảng Ninh hoặc các tỉnh duyên hải phía Nam.  

"Đi qua kênh đào, tàu trọng tải lớn tiết kiệm được 8 giờ di chuyển, tương ứng chi phí khoảng 20 triệu đồng", ông Jérôme khẳng định.