Lý do dự án cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng tăng vốn thêm hơn 2.000 tỷ đồng

Ngày 31/7, đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 1 tỉnh Ninh Bình (đơn vị quản lý dự án cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng, đoạn qua tỉnh Ninh Bình) cho biết, chủ đầu tư và nhà thầu đang nỗ lực thi công để sớm hoàn thành dự án theo tiến độ, phát huy hiệu quả đầu tư.

Theo đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 1 tỉnh Ninh Bình, dự án ban đầu dự kiến sẽ đưa vào khai thác cuối năm nay (sớm hơn một tháng thời gian thực hiện). Tuy nhiên, mới đây, HĐND tỉnh Ninh Bình đã có nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án.

Theo nghị quyết, dự án xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng, đoạn qua tỉnh Ninh Bình được bổ sung thêm nhiều hạng mục kết nối quan trọng với tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Cụ thể, bổ sung 3 nhánh kết nối trực tiếp với cao tốc Bắc - Nam phía Đông và 1 đơn nguyên cầu vượt nút giao Mai Sơn (trên cao tốc Bắc - Nam phía Đông); bổ sung 1 đơn nguyên cầu vượt ngang tại nút giao Khánh Dương và mở rộng quy mô đường hai đầu cầu; hoàn chỉnh hệ thống đường gom dọc tuyến.

Tổng mức đầu tư dự án sau điều chỉnh lên hơn 9.113 tỷ đồng (tăng thêm 2.248,19 tỷ đồng so với tổng mức đầu tư được duyệt). Cơ cấu nguồn vốn sau điều chỉnh: Ngân sách Trung ương là 4.865 tỷ đồng và ngân sách tỉnh là 4.248,19 tỷ đồng.

Đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 1 tỉnh Ninh Bình lý giải, chiều dài toàn tuyến của dự án (25,3km) và quy mô đường theo tiêu chuẩn cao tốc 4 làn xe, tốc độ thiết kế 120km/h không đổi. Tuy nhiên, các hạng mục được bổ sung lớn dẫn đến nguồn vốn của dự án tăng thêm hơn 2.200 tỷ đồng.

Trong đó, đơn nguyên cầu vượt nút giao Mai Sơn là rất quan trọng. Cầu vượt này sẽ giúp 2 đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông và Ninh Bình - Hải Phòng được kết nối thông suốt với nhau. Các phương tiện trên tuyến không cần phải ra khỏi nút giao sau đó mới vào lại đường cao tốc cần di chuyển. Điều này tránh gây ách tắc giao thông tại nút giao Mai Sơn.

Cũng theo đại diện quản lý dự án, 3 nhánh kết nối trực tiếp với cao tốc Bắc - Nam phía Đông được điều chỉnh bổ sung thêm đều là các hạng mục quan trọng, giúp kết nối thông suốt 2 tuyến cao tốc với nhau. Ngoài ra, hệ thống đường gom được đầu tư xây dựng cũng giúp cao tốc Ninh Bình hoàn thành đồng bộ, không phải điều chỉnh về sau.