Đôi điều chưa biết về công nghệ phun xăng điện tử

Hệ thống gồm hai thành phần chính: các bộ phận cảm biến và bộ phận điều khiển trung tâm. Bộ phận cảm biến liên tục theo dõi quá trình hoạt động của động cơ, bao gồm vị trí bướm ga, áp suất ống nạp, nhiệt độ khí nạp, nhiệt độ dầu, tốc độ động cơ… và truyền tải thông tin tới bộ điều khiển.

Ưu điểm của công nghệ phun xăng điện tử

Bộ phun xăng điện tử được hệ thống điều khiển điện tử trung tâm (gọi tắt là ECU) kiểm soát quá trình cung cấp nhiên liệu. Cụm ECU lần lượt đọc các tín hiệu của cảm biến khác nhau trên xe. Qua những thông tin thu thập được, ECU xác định bao nhiêu nhiên liệu cần thiết cho việc hoạt động tối ưu của xe. ECU dựa trên các số liệu từ cảm biến của vòng tua, nhiệt độ động cơ, nhiệt độ không khí, vị trí trục khuỷu, vị trí bướm ga… để lập trình tính toán nhiên liệu, sau đó tiến hành đóng mở kim phun xăng.

Ngoài việc tiết kiệm nhiên liệu, công nghệ Fi còn giúp bảo vệ môi trường, giảm lượng khí thải.

Xe máy mới công nghệ phun xăng điện tử

Suzuki Hayate SS 125 ứng dụng công nghệ DCP - Fi viết tắt của "Discharge pump type fuel injection" (hệ thống phun nhiên liệu dùng bơm phun).

Hệ thống Fi thông thường đo lường và phun  bằng kim phun với nhiên liệu được giữ ở áp suất cao bằng cách chạy bơm xăng và bộ điều chỉnh áp suất (regulator). DCP-Fi chỉ phun một lượng nhiên liệu vừa đủ, vào thời điểm cần thiết bằng bơm phun (discharge pump). Bơm phun này là sự tích hợp của bơm xăng cao áp, bộ điều chỉnh áp suất và kim phun.

Như vậy có nghĩa là… Fi đã tốt, nay DCP - Fi còn tốt hơn!

Do đó, Suzuki Hayate SS 125 ứng dụng công nghệ DCP - Fi là một trong những mẫu xe máy được giới trẻ ưa chuộng bởi ba lý do chính: giá cả hợp lý, tiết kiệm xăng, kiểu dáng thể thao khỏe khoắn phù hợp với teen năng động.

Hiện nay, công ty Việt Nam Suzuki đang có chương trình khuyến mãi lớn “Hành trình mới cùng Suzuki” với nhiều quà tặng và giải thưởng hấp dẫn. Truy cập http://suzuki.com.vn để biết thêm thông tin chi tiết.