Những xe cổ siêu hiếm trên thế giới, đủ mua cả bộ sưu tập Rolls-Royce 2021

Phantom Corsair 1938

Mang biệt danh "Car of Tomorrow" (Chiếc xe của tương lai), phong cách thiết kế lấy cảm hứng từ kiến trúc hải quân, tổng thể chiếc xe như một chiếc thuyền máy quân sự.

Phantom Corsair được trang bị động cơ Cord V8 siêu nạp, cho công suất 192 mã lực. Chiếc xe có thể đạt tốc độ tối đa gần 200 km/h.

Chiếc coupe này có đường nét đi trước thời đại, đầu xe với các khe hút gió được cắt dưới cản trước kết hợp với hai bộ tản nhiệt Lincoln Zephyr. Cửa sổ hai bên được uốn cong khác lạ, kính chắn gió phía trước khoang lái mang thiết kế của chiếc ca-nô. Đặc biệt, xe không có gương chiếu hậu, nên việc di chuyển làn và dừng đỗ sẽ rất khó khăn.

Không gian nội thất chiếc xe rộng đến mức có thể chứa 6 người ngồi, mặc dù đường mui phía sau vuốt xuống thấp như đuôi của một chiếc du thuyền. Khu vực bảng điều khiển, cụm đồng hồ hiển thị có thiết kế khác thường theo phong cách của các thiết bị cabin máy bay.

Các tính năng độc đáo trên Phantom Corsair bao gồm: cửa ra vào bằng nút bấm tự động, kiểm soát nhiệt độ ổn định, cửa sổ an toàn, cản thủy lực, hệ thống "chống va chạm" bằng đệm dày và lớp cao su cách nhiệt trong nội thất.

Phantom Corsair 1938 ra mắt lần đầu tại Hội chợ Thế giới New York năm 1939 với mức giá 12.500 USD (một gia tài thực sự vào thời điểm đó, tương đương 300.000 euro hiện tại). Một số chuyên gia cho rằng, ngày nay, nếu được đem bán đấu giá, chiếc xe này sẽ dễ dàng vượt qua mốc 10 triệu USD do quá độc và hiếm.

BMW 507 (1956-1959)

BMW 507 được ví như một loại cocktail hoàn hảo cho những gì tất cả những người sưu tập xe cổ đang tìm kiếm.

Được ra mắt vào giữa những năm 1950 để cạnh tranh với các mẫu xe thể thao danh tiếng trên thị trường Bắc Mỹ như Mercedes 300 SL. Tháng 3/2014, một chiếc BMW 507 đã được bán đấu giá với mức 1,7 triệu Euro.

Mẫu xe 2 chỗ mui trần của BMW có ngoại thất với nhiều chi tiết độc đáo. Lưới tản nhiệt hình quả thận vẫn được BMW sử dụng trên những mẫu xe hiện đại ngày nay. Cụm đèn pha tròn đặt ở hai bên đầu xe được bọc viền nhôm mang lại cảm giác sang trọng, đèn xi-nhan độc lập nằm bên dưới.

Hai bên hông xe hốc hút gió cỡ lớn gắn logo của BMW tạo điểm nhấn cho phần thân. Đuôi xe nổi bật với cản sau to bản mang cảm giác khỏe khoắn cho chiếc xe, kết hợp với hệ thống ống xả kép bên dưới.

Bên trong xe, ghế được bọc da cao cấp màu xanh Dark Blue. Vô lăng Nardi và radio được trang bị anten điện phía đuôi xe.

Trái tim của BMW 507 là khối động cơ V8 hoàn toàn bằng nhôm, dung tích 3,2L với bộ chế hòa khí kép ngược Zenith, cho công suất cực đại 150 mã lực tại 5.000 vòng/phút. Mặc dù, con số này khá bình thường trên các mẫu xe ngày nay, nhưng vào thời điểm đó, BMW 507 gây "sốc" với khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong vòng 11 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 200 km/h.

BMW 507 đã nổi tiếng trên thế giới nhờ một số chủ sở hữu lẫy lừng thời điểm đó như Elvis Presley, Hoàng tử Rainier của Monaco, nhà vô địch đua motor John Surtees…

Hơn 200 chiếc xe đã xuất xưởng và vẫn còn tồn tại đến ngày nay là một minh chứng cho sự vượt thời gian của thiết kế. BMW 507 là chiếc xe đường trường cổ điển có giá trị nhất của BMW. Kiểu dáng bên ngoài của nó đã ảnh hưởng đến nhiều thiết kế của BMW cuối những năm 1990 như Z3 và Z8.

Jaguar XJ13

Được sản xuất số lượng một chiếc duy nhất để tham gia giải đua xe Le Mans, nhưng Jaguar XJ13 lại chưa bao giờ cạnh tranh trong bất kỳ cuộc thi tốc độ nào. Ngày nay, XJ13 là một huyền thoại trong giới sưu tập xe cổ.

Thân xe tuyệt đẹp được thiết kế bởi nhà khí động học Malcom Sayer với những đường cong nhô lên ở hai bên đầu và đuôi xe. Phía trước xe là hốc gió cỡ lớn hình oval như miệng của một con cá mập, giúp giảm sức cản gió. Cụm đèn chiếu sáng cỡ lớn được đặt hai bên chắn bùn mang lại cảm giác khỏe khoắn, thể thao cho Jaguar XJ13.

XJ13 là chiếc xe đầu tiên của Jaguar có động cơ đặt ở gần đuôi xe, hốc hút gió lớn hai bên thân xe làm mát cho khối động cơ V12, dung tích 5 lít, cho công suất 503 mã lực, sử dụng công nghệ phun nhiên liệu cơ học Lucas. XJ13 có thể đạt tốc độ tối đa 280 km/h.

Vào ngày 21/1/1971, XJ13 đã được đưa đến một đường đua để quay phim. Thật không may, người lái thử của Jaguar, Norman Dewis đã lật xe trong một vụ tai nạn nặng nề vì lốp bị hỏng. Dewis không bị thương, nhưng chiếc xe đã bị hư hỏng nghiêm trọng. Sau vài năm, Jaguar đã tiến hành sửa chữa, phục chế, hiện nó được đặt trong Bảo tàng Jaguar ở Coventry.

Jaguar XJ13 từng được định giá hơn 7 triệu bảng nhưng chủ sở hữu đã từ chối bán.

Ferrari 750 Monza 1955

Chiếc xe này ra mắt lần đầu tại sự kiện Gran Premio Supercortemaggiore ở Monza (Italia) với số lượng 35 chiếc và vì thế nó được gọi là 750 Monza. Chiếc xe đã từng được bán với giá 3,375 triệu Euro (khoảng 92 tỷ đồng) trong phiên đấu giá do RM Auctions tổ chức tại Pebble Beach.

750 Monza được Ferrari trang bị động cơ DOHC, cho công suất 260 mã lực kết hợp hai bộ chế hòa khí Weber 58 DCO / A3. Sức mạnh của động cơ được điều khiển thông qua hộp số sàn 5 cấp và đạt tốc độ tối đa 264 km/h.

Ferrari 750 Monza có hệ thống treo trước độc lập với lò xo cuộn, trục sau De Dion với tay đòn song song, lò xo lá bán elip, bốn phanh tang trống và khung thép hình ống.

Ngoại thất chiếc xe khá đặc biệt, với gương chiếu hậu đặt giữa khoang lái và không được trang bị mui che, khiến chiếc xe không thể di chuyển trong điều kiện thời tiết xấu. Đầu xe được thiết kế với những đường vuốt cong, mềm mại, nổi bật với cụm đèn chiếu sáng cỡ lớn và đèn sương mù đặt ngay trên lưới tản nhiệt.

Bên trong xe là ghế ngồi được bọc da màu đỏ, sau vô-lăng ba chấu là 5 đồng hồ hiển thị thông tin xe như vận tốc, nhiên liệu, tốc độ vòng tua máy…

750 Monza đã đạt được nhiều danh hiệu trong các cuộc đua xe thế giới, đạt vị trí thứ nhất giải đua Grand Prix diễn ra tại Autodromo di Monza, và đã góp phần quan trọng vào chiến thắng của Ferrari trong giải Vô địch Thế giới năm 1954.

Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider 1937

Alfa Romeo 8C 2900B vào cuối năm 1930 là một trong những chiếc xe thể thao mạnh mẽ và uy tín nhất trên thị trường. Giống như Bugatti Atlantic, những chiếc Alfa Romeo cỡ lớn này có động cơ mạnh mẽ và sử dụng công nghệ mới nhất, trái ngược với những chiếc Mercedes-Benz 540K hay Duesenberg đáng tin cậy nhưng bảo thủ hơn trong thời kỳ đó.

Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider 1937 đã được bán đấu giá bởi RM Auctions Sotheby, đạt mức 20 triệu USD.

Đầu xe được thiết kế với các chi tiết nằm tách biệt, nhưng vẫn tạo ra được liên kết mềm mại hoàn hảo. Nổi bật với lưới tản nhiệt mang hơi hướng hình trapezoid lộn ngược có độ nghiêng và dốc ra phía trước, cụm đèn pha hai bên và chắn bùn được vuốt cong, kéo dài ra phía sau.

Thân xe mang phong cách Touring rất đặc biệt. Hốc hút gió hai bên xe cỡ lớn sáng bóng kết hợp với hai đường chỉ nhôm kéo dài tới đuôi xe, bộ vành nan hoa nổi bật khiến chiếc xe luôn thu hút mọi ánh nhìn bởi thiết kế rất lạ, sang trọng và hài hòa thời đó.

Trái ngược với phần đầu, đuôi xe lại được thiết kế vuốt cong, liền khối và khá đơn giản nhưng vẫn toát lên được vẻ đẹp. Cụm đèn hậu 3 bóng liền kề được đặt chính giữa đuôi với nắp bình xăng phía trên, điểm nhấn với cản sau được bọc nhôm sáng.

Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider được trang bị khối động cơ 8 xi-lanh siêu nạp, dung tích 2,9 lít, cho công suất 220 mã lực tại 5.500 vòng/phút. Chiếc xe có thể đạt tốc độ tối đa gần 200 km/h.

Hai trong số những nhà thiết kế giỏi nhất của Italia, Carrozzeria Touring và Stabilimenti Farina đã nghiên cứu, thiết kế Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider. Chỉ có 30 chiếc được sản xuất và mỗi chiếc lại có nét riêng.