Khách hàng ưu tiên lựa chọn mua bán tải bởi tính đa dụng

Một trong số những mẫu xe bán tải "lột xác" thành công là Nissan Navara. Mẫu xe giữ nguyên những điểm mạnh của bán tải Nhật từ động cơ, tính năng an toàn, độ bền bỉ và thêm ưu điểm khác biệt trong phân khúc: hệ thống treo sau đa liên kết.

Xét về sức mạnh, Navara "lai" giữa lực kéo khỏe đúng chất bán tải và chất êm đặc trưng của SUV. Động cơ 2,3 lít twin turbo 7 cấp của Navara được trang bị cho tất cả phiên bản, cho ra 190 mã lực và 450Nm, gần như không có độ trễ và xử lý được hiện tượng gào máy ở vòng tua thấp. Điều này đảm bảo các yếu tố về sức mạnh và độ mượt khi vận hành.

Tuy nhiên sức mạnh không phải yếu tố quyết định duy nhất. Khi trào lưu sử dụng bán tải ngày một mạnh mẽ, các nhà sản xuất dần phải cân bằng giữa yếu tố chở người và chở hàng. Bán tải hướng tới xu thế đô thị hoặc phục vụ nhu cầu gia đình thường không tải quá nặng. Trong khi đó, hệ thống treo nhíp - vốn được dùng cho hầu hết các xe bán tải - buộc xe phải có trọng tải lớn nhất định mới tạo được độ êm ái và gặp khá nhiều bất lợi khi đi đường trường hay đi phố, trọng tải thấp tạo cảm giác cứng tại điểm ngồi.

Khác với các hệ thống treo lá nhíp, Nissan Navara có thể tránh tối đa cảm giác nảy "xóc óc" hoặc xô lệch khi qua đường xấu kể cả khi không tải nhờ vào hệ thống treo sau đa liên kết. Nếu như các xe bán tải khác sử dụng lá nhíp làm bộ phận đàn hồi thì Nissan Navara lại dùng lò xo cuộn, giúp hấp thụ dao động mềm mại hơn, kết hợp với phuộc dầu làm triệt tiêu dao động.

Hệ thống treo lò xo liên kết đa điểm trên Nissan Navara được trang bị thêm thanh cân bằng, giúp gia cố cabin xe với trục truyền động nhằm giảm hiện tượng rung lắc hay nghiêng cabin khi ôm cua ở tốc độ cao hoặc qua những cung đường dằn xóc, tránh cảm giác say xe cho hành khách.

"Hệ thống treo này giúp dập tắt dao động nhanh khi di chuyển qua ổ gà hay những tuyến đường gồ ghề chứ không vẫy đuôi như những mẫu xe sử dụng treo lá nhíp. Như mong đợi, hệ thống treo này giúp xe vào cua khá mượt mà và ổn định, thân xe ít rung lắc dù khoảng sáng gầm lên tới 220mm", anh Lâm (Hà Nội), chia sẻ về trải nghiệm với mẫu Nissan Navara VL trên hành trình từ thiện tại vùng núi Tuyên Quang.

Tuy nhiên hệ thống treo có phần tử đàn hồi lò xo vẫn bị nhận xét là không thể tải quá nặng, vậy thực tế thì thế nào?

Anh Hân, chủ một công ty thiết kế và xây dựng tại Hà Nội, hiện sử dụng Nissan Navara EL cho biết: "Công việc của tôi thường xuyên vận chuyển máy trộn bê tông 5 tạ và khối lượng lớn xi măng. Mặc dù sử dụng hệ thống treo sau đa liên kết nhưng sức tải của Navara vẫn rất tốt, xe chắc đầm và không hề có hiện tượng xệ đuôi. Về khả năng tải, tôi đánh giá Navara không thua kém những mẫu xe dùng hệ thống treo lá nhíp".

Theo như thông tin Nissan công bố, khả năng tải thực tế của Navara có thể lên đến hơn 900kg. Điều này có được là bởi phần lò xo giảm xóc trên xe được cải tiến 2 điểm: độ dày thân lò xo được nâng lên và thiết kế mới 2 tầng. Tầng đầu tiên với lò xo dày hơn, làm nhiệm vụ hấp thụ nhanh chóng các xung động khi xe không chở hàng. Tầng thứ 2 với bước lò xo thưa hơn làm nhiệm vụ chịu tải khi xe có hàng hóa và giảm hiện tượng "xệ đuôi".

Ngoài ra, để tập trung vào yếu tố đa dụng, Nissan Navara ghi điểm với người dùng bởi hai yếu tố: cách âm và điều hòa lạnh sâu. Navara được gia cố thêm nhiều vật liệu cách âm ở trụ A, hốc bánh, nắp capo và cả kính 2 lớp. Chỉ cần đóng cửa kính, ồn gầm, ồn gió hay cả ồn động cơ đều được khắc phục.

Sau tất cả, Navara vẫn giữ nguyên ưu điểm cốt lõi là động cơ và hệ thống treo. Nếu bạn đang tìm kiếm một mẫu xe đảm nhiệm được nhiều vai trò, đủ mạnh mẽ, bền bỉ cho công việc, vừa đảm bảo thoải mái cho những hành trình dài thì Nissan Navara là một lựa chọn đáng cân nhắc.