Đánh giá xe máy điện của Honda: Dễ làm quen, phạm vi di chuyển thấp

Ra mắt thị trường Việt Nam cách đây một năm, ICON e: đến nay vẫn là sản phẩm hiếm hoi mà người dùng có thể lựa chọn khi muốn mua xe máy điện mang thương hiệu Honda. Ở thời điểm ra mắt vào năm 2025, xe có giá cao nhất là 27,3 triệu đồng (chưa bao gồm pin).

Tuy nhiên, trước sự cạnh tranh khốc liệt hiện nay trên thị trường xe máy điện, Honda Việt Nam đã nhiều lần giảm giá mẫu xe này. Giờ đây, có thể mua Honda ICON e: với mức giá 22-28 triệu đồng đã bao gồm pin.

Chiếc Honda ICON e: mà phóng viên Dân trí trải nghiệm đã di chuyển gần 2.000km. Trong toàn bộ quá trình trải nghiệm, người lái chỉ sử dụng chế độ Standard và không chở thêm ai.

Thiết kế

Theo đánh giá của phóng viên, Honda ICON e: sở hữu thiết kế khá bắt mắt, các chi tiết trên xe có độ hoàn thiện cao.

Toàn bộ đèn trên ICON:e đều sử dụng công nghệ LED; trong đó, dải đèn định vị được thiết kế ôm lấy cụm đèn pha, còn xi-nhan trước đặt hai bên tay lái. Lốp trước có kích thước 90/90, đi cùng vành 12 inch, trong khi lốp sau cỡ 100/90, đi cùng vành 10 inch.

Xe được trang bị phanh đĩa kết hợp (CBS) ở bánh trước và phanh tang trống ở phía sau. Một số tiện ích khác của ICON:e bao gồm: đồng hồ tốc độ dạng màn hình LCD và cổng sạc USB trong hộc đồ nhỏ dưới tay lái.

Thiết kế nút bấm và cách bố trí giống với các dòng xe khác của Honda.

Các nút bấm và công tắc trên ICON e: có thiết kế và chức năng tương tự các dòng xe tay ga phổ biến của Honda. Nhờ đó, người dùng lần đầu có thể dễ dàng làm quen, đặc biệt là những người đã sử dụng xe Honda lâu năm.

Theo công bố của nhà sản xuất, Honda ICON e: có kích thước dài x rộng x cao là 1.796 x 680 x 1.085mm. Khoảng sáng gầm xe ở mức 132mm, độ cao yên 742mm và trọng lượng 87kg.

Tuy nhiên, độ dài của yên xe không lớn, chỉ phù hợp với một người trưởng thành, nếu đèo thêm người thì sẽ chật.

Yên xe trên Honda ICON e: được thiết kế khá mềm mại. Người lái di chuyển trên một quãng đường dài mà vẫn có cảm giác thoải mái.

Cách bố trí hệ thống pin đặt dưới sàn xe giúp gia tăng khoảng để chân cho người lái cũng như tối ưu không gian chứa đồ dưới yên. Theo công bố của nhà sản xuất, dung tích cốp xe là 26 lít. Trong trải nghiệm thực tế, cốp xe có thể chứa áo mưa và hai mũ bảo hiểm nửa đầu.

Sạc pin và phạm vi vận hành thực tế

Theo Honda Việt Nam, ICON e: sử dụng bộ pin Lithium-ion 48V, dung lượng pin 30,6Ah. Mô-tơ điện của xe có công suất 1,5kW và mô-men xoắn cực đại 85Nm, cho xe tốc độ tối đa 48km/h.

Khi trải nghiệm xe, phóng viên Dân trí bắt đầu sạc pin ở mức 10%. Thời gian thực tế để sạc đầy 100% của Honda ICON e: là khoảng 8 giờ. Với 100% pin, phạm vi di chuyển của xe chỉ ở mức 55km (đi một người và chạy chế độ Standard) cho đến khi pin còn 10%.

Như vậy, người dùng nên sạc pin hằng ngày, tránh việc lượng pin không đủ để vận hành cả ngày. Đây cũng là yếu tố khiến người dùng cần cân nhắc khi lựa chọn Honda ICON e:. Với thời gian sạc pin khá lâu, cùng quãng đường di chuyển ngắn, Honda ICON e: sẽ chỉ phù hợp với việc di chuyển trong đô thị.

Người dùng có thể cắm sạc trực tiếp vào xe hoặc tháo rời pin để sạc. Đây là thiết kế khá thuận tiện cho người dùng ở chung cư mà không thể sạc xe máy điện hoặc giới hạn thời gian sạc xe điện.

Tính năng vận hành

Về khả năng vận hành, Honda ICON e: cho cảm giác di chuyển mượt mà và linh hoạt trong môi trường đô thị. Tốc độ tối đa mà dòng xe điện này có thể đạt được là 50km/h.

Là một mẫu xe điện có công suất thấp, khả năng tăng tốc của Honda ICON e: không được đánh giá cao. Để đưa tốc độ từ 0km/h lên 20-25km/h, người dùng phải kéo ga chậm rãi. Với khách hàng tìm kiếm một mẫu xe cần tăng tốc nhanh trong một số tình huống giao thông, Honda ICON e: dường như chưa đáp ứng được.

Một chi tiết đáng chú ý ở Honda ICON e: với người chưa quen dùng xe điện là khi người lái vừa tăng ga vừa rà phanh, hệ thống sẽ ngắt lực kéo và xe dần giảm tốc. Người lái xe cần bỏ thói quen vừa tăng ga vừa mớm phanh để tránh nguy cơ xảy ra va chạm trên đường.

Phóng viên trải nghiệm chiếc Honda ICON e: nặng 80kg và cao 1m7, cảm nhận việc vận hành chiếc xe trong các địa hình đa dạng, như đường bằng, leo dốc hầm hay mặt đường không bằng phẳng..., vẫn khá mượt mà. Tuy nhiên, như đã đề cập ở trên, trong các tình huống tăng ga, Honda ICON e: không thể hiện tốt.

Theo định hướng của hãng xe Nhật Bản, Honda ICON e: hướng tới nhóm khách hàng là học sinh, sinh viên, chủ yếu đi với tốc độ dưới 50km/h, phạm vi di chuyển không quá xa và không cần bằng lái.

So với các dòng xe máy điện dành cho học sinh tại thị trường Việt Nam hiện nay như VinFast Zgoo (14,9 triệu), VinFast Flazz (16 triệu), VinFast Evo Lite (18 triệu), Yadea Vekoo (15 triệu), Yadea Odora (18,5 triệu)…, Honda ICON e: có mức giá cao hơn.

Honda ICON e: có lợi thế cạnh tranh là yếu tố thương hiệu Nhật được khách ưa chuộng. Bên cạnh đó, các đại lý Honda cam kết thu mua lại dòng xe này trong vòng 3 năm sử dụng với chính sách hỗ trợ hấp dẫn, nhưng chỉ dành cho người dùng bảo dưỡng đầy đủ chính hãng.

Là một thương hiệu xe máy lâu đời tại Việt Nam, được đông đảo người dùng lựa chọn (chiếm khoảng 80% thị phần xe máy xăng), nhưng Honda lại khá chậm chân trong cuộc đua xe máy điện. Với chỉ 1-2 sản phẩm xe máy điện được bán ra, Honda đang bị các đối thủ như VinFast hay Yadea bỏ khá xa trong cuộc đua doanh số.

Việc có ít sản phẩm để lựa chọn và mức giá nhỉnh hơn các đối thủ, các dòng xe máy điện của Honda Việt Nam dường như chưa chiếm được cảm tình của người dùng trong nước.