Cuối năm, xe Trung Quốc nhập ồ ạt vào Việt Nam thay xe Hàn, Ấn giảm mạnh

Cụ thể, tính đến hết tháng 11/2017, tổng lượng xe Trung Quốc các loại nhập về Việt Nam đạt hơn 10.079 chiếc, là 1 trong 3 thị trường nhập xe nhiều nhất vào Việt Nam chỉ đứng sau Indonesia, Thái Lan.

Xe Trung Quốc nhập vào Việt Nam trong 11 tháng qua còn nhiều hơn tổng lượng xe Hàn nhập vào Việt Nam, bằng tổng xe Mỹ, Nhật cộng lại.

Đáng chú ý, lượng xe nhập của Trung Quốc gia tăng đều qua các tháng. Từ 4 tháng đầu năm, xe Trung Quốc chỉ nhập vài trăm chiếc/tháng, cá biệt có tháng 4/2017 nhập hơn 1.000 chiếc, các tháng từ tháng 5 đến tháng 8, dao động nhập từ hơn 750 chiếc đến 800 chiếc. Bắt đầu từ thời điểm tháng 9, lượng xe Trung Quốc nhập tăng đều từ 1.100 chiếc trong tháng 9, đến 1.400 chiếc tháng 10 và 2.600 chiếc tháng 11.

Mức độ tăng nhập đều cho thấy thị trường cho xe Trung Quốc vẫn sẵn có tại Việt Nam, xe Trung Quốc đã quay trở lại thị trường sau một thời gian bị đánh bật khỏi Việt Nam bởi các dòng xe liên doanh, xe các nước khác

Theo các đầu mối nhập khẩu xe hơi, thời gian qua xe Trung Quốc vào Việt Nam chủ yếu là xe tải nhỏ, tải nặng, xe chuyên dùng. Tuy nhiên, hiện thị trường trong nước dòng xe này cũng bị cạnh tranh ở mọi phân khúc với xe lắp ráp trong nước của Hyundai, Thaco, Kia, Suzuki hay các loại xe nhập như Hino, Kama, Man, Fuso...

Thời gian vừa qua, các đầu mối nhập xe du lịch Trung Quốc cũng nhập một số dòng xe sedan, xe SUV của Haima, Baic về bán tại các thành phố lớn như Hà Nội, Hải Phòng, TP.HCM. Tuy nhiên dù với mức giá từ 400 đến 600 triệu đồng/chiếc các dòng xe này khá khó bán do gặp phải sự cạnh tranh quyết liệt về giá so với các loại xe lắp ráp trong nước, xe nhập khẩu đang trên đường giảm giá mạnh.

Cũng theo con số thống kê của hải quan, tháng 11, nhiều đối tác nhập khẩu xe hơi lớn của Việt Nam giảm lượng nhập đột ngột về Việt Nam, trong đó lớn nhất là Ấn Độ giảm hơn 11.200 chiếc, xe Đức giảm hơn 1.800 chiếc, xe Hàn giảm hơn 10.200 chiếc, xe Nhật giảm hơn 4.000 chiếc.

Việc hàng loạt xe từ các nước phát triển, nhiều năm liền "ăn cơm Việt" cho thấy thị trường xe hơi tại Việt Nam thời điểm cuối năm bất định, các chính sách giảm thuế nhập khẩu xe hơi từ ASEAN bằng 0%, thuế tiêu thụ đặc biệt. Quy định bắt buộc thử nghiệm theo lô hàng dù cùng mặt hàng nhập khẩu; quy định bắt buộc có giấy chứng nhận kiểu loại... tại Nghị định 116 về sản xuất, lắp ráp và kinh doanh xe nhập khẩu được Chính phủ ban hành, có hiệu lực ngày 17/10/2017 đã ảnh hưởng lớn đến lượng xe nhập từ các quốc gia lớn.

Theo các đầu mối nhập khẩu xe hơi, thời gian qua xe Trung Quốc vào Việt Nam chủ yếu là xe tải nhỏ, tải nặng, xe chuyên dùng. Tuy nhiên, hiện thị trường trong nước dòng xe này cũng bị cạnh tranh ở mọi phân khúc với xe lắp ráp trong nước của Hyundai, Thaco, Kia, Suzuki hay các loại xe nhập như Hino, Kama, Man, Fuso...

Thời gian vừa qua, các đầu mối nhập xe du lịch Trung Quốc cũng nhập một số dòng xe sedan, xe SUV của Haima, Baic về bán tại các thành phố lớn như Hà Nội, Hải Phòng, TP.HCM. Tuy nhiên dù với mức giá từ 400 đến 600 triệu đồng/chiếc các dòng xe này khá khó bán do gặp phải sự cạnh tranh quyết liệt về giá so với các loại xe lắp ráp trong nước, xe nhập khẩu đang trên đường giảm giá mạnh.

Nguyễn Tuyền