Các hãng xe giảm giá ồ ạt, tiêu thụ ô tô tháng 7 "vượt họa" covid-19

Đây là tháng thứ 2, doanh số xe tăng kể từ khi dịch covid-19 xảy ra ở Việt Nam và tháng 7 cũng là tháng ghi nhận dịch covid-19 tái bùng phát tại Việt Nam.

Cụ thể, số xe bán ra theo báo cáo của VAMA tính trong tháng 7 là hơn 24.000 chiếc, trong đó hơn 17.500 chiếc là xe du lịch, hơn 6.100 chiếc xe thương mại và hơn 330 chiếc là xe chuyên dụng.

Doanh số xe du lịch tăng 0,1%; xe thương mại tăng 0,4% và xe chuyên dụng tăng 10% so với tháng trước. Trong khi đó, xe lắp ráp trong nước đạt 16.088 xe, tăng 2% so với tháng trước và số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 7.977 xe, giảm 2% so với tháng trước.

So sánh với cùng kỳ năm trước, doanh số bán hàng của xe hơi Việt tháng 7/2020 có giảm song không đáng kể, đây là tín hiệu đáng mừng bởi hiện tại, dịch covid-19 đã và đang tác động rất lớn đến mọi mặt đời sống kinh tế Việt Nam.

Doanh số xe bán ra tháng 7 chỉ giảm khoảng 1.800 chiếc so với cùng kỳ năm trước, giảm khoảng 10%, trong khi đó, tính lũy kế đến hết tháng 7/2020, lượng xe bán ra tại thị trường Việt Nam đạt 126.000 chiếc, giảm hơn 45.000 chiếc so với cùng kỳ năm trước.

Riêng xe du lịch dưới 9 chỗ ngồi có lượng suy giảm mạnh nhất với khoảng 36.000 chiếc, giảm khoảng 30% so với cùng kỳ năm trước. Xe thương mại và xe tải cũng có sự suy giảm, song không đáng kể chỉ từ 1.000 đến 9.000 chiếc.

Theo thống kê của VAMA, doanh số bán hàng của xe nhập khẩu trong 7 tháng qua giảm hơn 36%, giảm mạnh hơn 14% so với lượng xe trong nước bán ra. Điều này có nguyên do từ việc hàng loạt mẫu xe có doanh số tốt của các hãng được chuyển về lắp ráp tại Việt Nam thay vì nhập khẩu, đơn cử như Toyota Fortuner, Mitsubishi Xpander và Honda CRV.

Trong ngày, Hyundai Thành Công cũng công bố doanh số bán xe của tháng 7, trong đó lượng bán xe của tháng ghi nhận con số tăng hơn 35% so với tháng trước, đạt ngưỡng 7.600 chiếc/tháng, mức tăng hơn 2.000 chiếc so với tháng trước đó.

Cộng dồn, hết tháng 7/2020, Hyundai bán ra được hơn 35.600 chiếc, giảm nhẹ khoảng 6.800 chiếc so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, Hyundai Thành Công đang có số xe bán ra rất ấn tượng, cụ thể như Hyundai Grand i10 bán được hơn 7.700 chiếc trong 7 tháng, trong đó Accent đã đạt ngưỡng 9.500 chiếc, các mẫu Elantra, Kona, Tucson, SantaFe đều có doanh số khá cao, riêng tháng 7, doanh số của Tucson và SantaFe đều đạt trên 1.000 chiếc/tháng.

Ở một số hãng xe khác, nhiều dòng xe hot nhất thị trường cũng có doanh số tốt và sự hồi phục ấn tượng, Toyota Vios bán ra được hơn 2.700 chiếc trong tháng 7 và doanh số của 7 tháng đầu năm là gần 14.000 chiếc.

Chỉ riêng Xpander của Mitsubishi, tháng 7 đã bán được hơn 1.600 chiếc, lũy kế 7 tháng, mẫu xe này bán được gần 7.500 chiếc, con số ấn tượng trong bối cảnh nhiều mẫu xe không thể đạt doanh số 100 chiếc/tháng.

Các mẫu xe họ nhà Thaco - Trường Hải như Kia Morning, Cerato, Mazda 3, Mazda CX5 đều có doanh số ổn định và tăng. Riêng Kia Morning, doanh số 7 tháng đạt gần 3.000 chiếc, Cerato cũng đạt gần 5.000 chiếc, Mazda 3 và CX5 cũng đều ghi nhận lượng bán ra khoảng 4.000 chiếc trong 7 tháng qua.

Một số mẫu xe có doanh số bán không cao trong thời gian qua là Honda CRV, mẫu xe này bán ra trong tháng 7 có sự giảm sút mạnh, chỉ đạt 130 chiếc, trong 7 tháng, lượng bán ra của SUV chiến lược của Honda được gần 4.000 chiếc, chủ yếu do các tháng trước kéo lại.

Các mẫu xe của Nissan lắp ráp tại Việt Nam là Sunny và X-Trail cũng chỉ bán ra được vài chục chiếc/tháng, các mẫu xe này hiện đang khó cạnh tranh với các đối thủ bởi xu hướng giảm giá mạnh của các mẫu xe Crossover và sedan tầm trung trên thị trường.

Mẫu Ford EcoSport cũng ghi nhận doanh số bán ra kém hẳn so với cùng kỳ năm trước khi chỉ đạt gần 1.300 chiếc trong 7 tháng đầu năm. Ford chỉ có hai đại diện có doanh số bán cao trong 7 tháng qua là Ranger với hơn 5.400 chiếc và Everest gần 2.500 chiếc.

Thực tế, thị trường xe Việt trong tháng 7 có sự hồi phục đáng kể do các hãng, doanh nghiệp, đại lý tổ chức khuyến mãi, giảm giá nhiều mẫu xe. Hàng loạt xe giảm từ 20 đến 100 triệu thậm chí có hãng giảm mạnh đến 200 triệu đồng/chiếc.

Cuộc đua xuống đáy về giá với mục tiêu là đẩy hàng tồn, thanh lý mẫu cũ hoặc chạy doanh số đã khiến một số mẫu xe, hãng xe có doanh số xe cao nhưng điều này cũng khiến các hãng xe, doanh nghiệp xe khác ngấm đòn, chịu cảnh sụt giảm doanh số và có nguy cơ thua lỗ.