Fica
DTiNews
Nội vụ & Xã hộiCập nhật mới dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh
(Dân trí) - Dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh dự kiến sử dụng 16 đoàn tàu, bao gồm các đoàn tàu dự phòng. Mỗi đoàn tàu gồm 7-8 toa với sức chứa hơn 600 hành khách.
Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Quảng Ninh đang lấy ý kiến tham vấn đối với Báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) của dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh do Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed (thuộc Tập đoàn Vingroup) làm chủ đầu tư.
Báo cáo cho biết tuyến đường sắt có chiều dài khoảng 120km, điểm đầu tại khu vực Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia (Cổ Loa, xã Đông Anh, Hà Nội) và điểm cuối tại khu công viên rừng thuộc phường Tuần Châu (Quảng Ninh). Dự án đi qua địa bàn 24 xã, phường thuộc 4 địa phương gồm Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh.
Tuyến được đầu tư theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ đường 1.435mm và sử dụng điện khí hóa. Tốc độ thiết kế trên tuyến chính đạt 350km/h, riêng đoạn qua khu vực Hà Nội được thiết kế với tốc độ 120km/h.
Phối cảnh dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh (Ảnh: CĐT).
Theo quy hoạch, tuyến có 5 ga gồm Cổ Loa, Gia Bình, Ninh Xá, Yên Tử và Hạ Long Xanh. Depot bảo dưỡng được bố trí tại ga Hạ Long Xanh, thuộc phường Tuần Châu.
Khoảng 116km trong tổng chiều dài khoảng 120km đi trên cầu cạn, cầu vượt và khoảng 4km đi trên nền đất. Tuyến cũng sẽ xây dựng 9 cầu vượt sông, gồm các cầu vượt sông Đuống, Thái Bình, Kinh Thầy (3 đoạn), Đá Vách, Sinh, Uông và Hốt.
Dự án dự kiến sử dụng 16 đoàn tàu, bao gồm các đoàn tàu dự phòng. Mỗi đoàn tàu gồm 7-8 toa với sức chứa hơn 600 hành khách.
Thời gian khai thác được dự kiến từ 6h đến 0h hàng ngày. Giai đoạn đầu từ năm 2028, tàu chạy với tần suất 60 phút/chuyến. Tùy theo nhu cầu vận tải, tần suất sẽ từng bước tăng lên 30 phút, 20 phút, 15 phút và tối đa 12 phút/chuyến vào giờ cao điểm. Khoảng thời gian từ 0h đến 6h được dành cho công tác bảo trì, bảo dưỡng.
Theo hồ sơ, dự án có nhu cầu sử dụng khoảng 569ha đất. Trong đó, diện tích lớn nhất là đất trồng lúa hai vụ với khoảng 225ha; đất trồng cây lâu năm gần 95ha; đất rừng hơn 30ha; đất ở hơn 35ha và khoảng 182ha thuộc các loại đất khác.
Dự án có tổng mức đầu tư hơn 147.000 tỷ đồng, tương đương hơn 5,6 tỷ USD, chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.
Dự án dự kiến sử dụng thế hệ tàu cao tốc mới, hiện đại cùng hệ thống thông tin, tín hiệu và trang thiết bị cao cấp do Siemens Mobility (Đức) cung cấp. Công nghệ sẽ được chuyển giao từng bước cho phía Việt Nam trong quá trình vận hành, khai thác.
Theo kế hoạch, tuyến đường sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác thương mại trong năm 2028, mở ra phương thức di chuyển nhanh, tiện lợi giữa Hà Nội và Quảng Ninh.
