VETC, ePass dừng thu phí: Không phải thích thì thu, bị phản đối lại dừng

Những ngày qua, thông tin VETC và ePass dự kiến thu phí quản lý tài khoản định kỳ đã vấp phải phản ứng mạnh từ cộng đồng tài xế và doanh nghiệp vận tải.

Sự việc bắt đầu từ cuối tháng 7, khi hàng triệu chủ phương tiện trên cả nước nhận được thông báo từ tháng 8, người dùng VETC, ePass phải trả khoản phí hàng tháng, kể cả khi phương tiện không qua trạm thu phí.

Khách hàng cá nhân trả 6.600 đồng mỗi ví một tháng, tương đương 79.200 đồng mỗi năm. Mức phí với tổ chức, doanh nghiệp là 66.000 đồng mỗi ví một tháng, tương đương 792.000 đồng mỗi năm.

Bức xúc vì khoản "phí chồng phí"

Ngay khi thông tin được công bố và các tài khoản đầu tiên bị trừ tiền, rất nhiều chủ xe đã lên tiếng bày tỏ bất bình vì cho rằng đây là "phí chồng phí".

Tài khoản Huyền Trân cho rằng, vấn đề ở đây không phải 6.600 đồng, mà chủ xe đã sử dụng dịch vụ gì mà bị thu phí. Dán VETC và ePass là bắt buộc để vào cao tốc vì trả tiền mặt không được trạm thu phí chấp nhận.

"Bên được lợi ở đây là các trạm thu phí BOT chứ không phải các chủ xe. Nhờ VETC và ePass, họ tiết kiệm được chi phí nhân sự, dễ dàng quản lý dòng tiền. Vì thế đơn vị cung cấp dịch vụ thu phí tự động không dừng (ETC) phải thu tiền từ các trạm thu phí BOT chứ không phải khách hàng", bạn đọc này phân tích.

"Đại diện VETC trả lời không muốn mất phí thì hủy liên kết ví và dùng tài khoản giao thông hoặc dùng các liên kết ví miễn phí khác... nhưng cá nhân có ai dùng được tài khoản giao thông nữa không khi mà bắt buộc chuyển đổi sang ví VETC từ 1/10/2025 để tiếp tục sử dụng dịch vụ?

Ở đây tôi thấy một vòng luẩn quẩn mà chưa biết cách đổi về tài khoản giao thông. Sao không để tài khoản giao thông như trước, ai đi thì nạp vào đó để thanh toán là xong. Giờ "đẻ" ra ví rồi bắt buộc phải chuyển sang ví, mục đích cũng chỉ để thanh toán qua trạm, xong giờ lại thu phí duy trì cái ví ấy, nên chăng bỏ việc nâng cấp ví đi và quay về tài khoản giao thông không?", độc giả Vận chuyển Việt - Trung bình luận.

Đặt dấu hỏi về mục đích của việc thu phí quản lý tài khoản, bạn đọc Hoàng Quốc Việt bình luận: "Vốn dĩ việc chuyển sang thu phí tự động là nhằm minh bạch và giảm chi phí trả lương cho nhân viên thu phí. Người dân đã phải "giam" tiền trong tài khoản giao thông không được hưởng lãi. Bây giờ phải mất thêm 6.600 đồng mỗi tháng, với cá nhân tuy nhỏ, nhưng hàng triệu người dùng cộng lại là số tiền cực lớn, vậy lợi ích này ai hưởng?".

Cùng góc nhìn, bạn đọc Vũ Văn Luân cho rằng bản chất của việc nạp tiền trước vào tài khoản giao thông giống như gửi tiền trước. "Mình ứng tiền cho họ trước, giờ lại còn phải trả phí để họ giữ hộ tiền của mình", bạn đọc thắc mắc.

Hoài nghi về tính minh bạch của việc thu phí, bạn đọc Nguyễn Thái Sơn cho rằng đúng ra là phải thu từ các trạm thu phí, sao lại thu người dùng.

"Người dân đi xe là nộp phí đường bộ cho trạm BOT theo phí niêm yết. Còn việc thu tự động hay thu tiền mặt là việc của trạm thu phí. Họ áp dụng công nghệ vào thu để đỡ thuê công nhân và minh bạch với nhà nước thì phải chịu phần phí đấy chứ sao bắt dân trả thêm", bạn đọc thắc mắc.

Một trong những vấn đề được nhiều chủ xe nhắc đến là việc áp dụng mức phí cố định theo tháng đối với mọi phương tiện. Trong khi đó, nhiều người chỉ sử dụng cao tốc một hoặc hai lần mỗi năm nhưng vẫn phải đóng phí duy trì tài khoản cả năm.

"Khi mới mở tài khoản không nói dùng sẽ mất phí. Đến khi số lượng tài khoản gần bão hòa mới áp dụng thu phí thì có hợp lý không? Trong khi đó tiền thu về cho chủ đầu tư mà lại áp dụng thu phí với đầu xe?.

Đồng ý là cái gì cũng phải có phí nhưng người dùng phải có sự lựa chọn. Có những người cả năm đi qua trạm 1-2 lần mà thu mỗi tháng 6.600 đồng là phi lý. Với cá nhân tôi, 1 năm qua trạm BOT vài lần, mỗi lần thu 10.000 đồng khi qua trạm tôi cũng đồng ý chứ thu cứng 6.600 đồng mỗi tháng thì không chấp nhận nổi", độc giả Đức Đoàn nêu bất cập.

Không phải thích thì thu, bị phản đối lại dừng

Trước làn sóng phản đối mạnh mẽ của dư luận, sáng sớm ngày 20/8, VETC cho biết dừng triển khai thu phí dịch vụ ví điện tử để xây dựng giải pháp phù hợp hơn.

Vài giờ sau động thái của VETC, Viettel Money cũng thông báo dừng thu phí xử lý giao dịch qua trạm đối với khách hàng liên kết tài khoản giao thông ePass.

"Không phải cứ đưa ra quy định để tăng nguồn thu, xong khi gặp phản ứng thì xin lỗi và hứa rút kinh nghiệm. Cái quan trọng cần nhất là khi đưa ra quy định có phù hợp pháp luật và đúng lý lẽ hay không. Còn khi đưa ra bị phản bác phải rút lại có đồng nghĩa với việc chưa hiểu thấu đáo sự việc", tài khoản N Fan viết.

Độc giả Duy Phước Nguyễn đặt câu hỏi: "Những điều tương tự thế này đã xin phép các cơ quan nhà nước chưa?".

Cùng quan điểm, tài khoản có tên Pat bình luận: "Để đưa ra một quyết định cũng phải tham khảo nhiều nơi, thế mà đưa ra sai thì xin lỗi, nếu không ai phản đối thì áp dụng à. Ai đời đi ăn phở bắt người ta thuê bát?".

Bạn Hùng Smile viết: "Tại sao xin lỗi là xong. Nếu Ủy ban cạnh tranh quốc gia không vào cuộc thì cứ thế thu phí của khách hàng à? Tôi nghĩ cần có chế tài xử lý phù hợp để đảm bảo quyền lợi người dùng. Tốt nhất nên gộp và chuyển các đơn vị này sang cho Nhà nước quản lý".

"Chúng ta có Hội Bảo vệ người tiêu dùng Việt Nam, hoạt động trên phạm vi toàn quốc, với đầy đủ ban bệ trong bộ máy, nhằm bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp của người tiêu dùng. Vậy khi hàng triệu người bày tỏ sự bức xúc, lo ngại trước một chính sách vô lý thì họ ở đâu?", bạn đọc đặt câu hỏi.