Mô hình “mẹ ăn thịt con”

Ngồi mát ăn bát vàng

Theo tài liệu chúng tôi thu thập được, hàng loạt công trình mà Công ty Nạo vét biển I phải nhận khoán thi công từ Tổng Công ty Xây dựng đường thủy (sau đây gọi là Tổng Công ty) với giá thấp chỉ còn 90%, thậm chí 75-80% giá trị so với giá trúng thầu mà Tổng Công ty đã ký kết hợp đồng với các chủ đầu tư. Điển hình nhất phải kể đến là công trình thi công nạo vét luồng cảng Cái Lân.

Tàu HP-01 đang thi công tại công trường.

Tổng Công ty ký kết hợp đồng với chủ đầu tư là Ban quản lý Dự án Hàng hải II với đơn giá 89.617 đồng/m3, nhưng khi giao lại cho Công ty Nạo vét biển I, Tổng Công ty đã “cắt” lại 25%, chỉ thanh toán hợp đồng cho đơn vị này với giá 67.212 đồng/m3.

Với khối lượng thi công giao cho Chi nhánh là 950.000m3, Tổng Công ty đã thu về số tiền chênh lệch hơn 21 tỷ đồng. Theo đơn giá bỏ thầu lợi nhuận 5%, thì Tổng Công ty đã đẩy 20% lỗ (hơn 17 tỷ đồng) xuống cho Công ty Nạo vét biển I- đơn vị trực tiếp bỏ sức người, sức của ra để thi công phải chịu.

Tệ hại hơn, công trình nạo vét luồng cảng Hải Phòng (đoạn trong kênh Hà Nam từ km 19+400 đến km 22+600), Tổng Công ty ký hợp đồng với chủ đầu tư (Tổng Công ty Bảo đảm an toàn hàng hải Phía Bắc) với đơn giá 156,221 đồng/m3, nhưng khi giao lại cho Công ty Nạo vét biển I, Tổng Công ty đã cắt lại 10%, chỉ còn 140,602 đồng/m3.

Người lao động bức xúc

Ông Nguyễn Công Nam- cán bộ phụ trách Phòng Tổ chức- Hành chính Công ty Nạo vét biển I, ngậm ngùi chia sẻ: Năm 2007, khi về để thuyết phục công ty sáp nhập vào Tổng công ty, ông Lưu Đình Tiến hứa trước hội nghị công nhân viên chức của công ty là việc sáp nhập để phát triển, sẽ tạo nhiều việc làm hơn, đời sống người lao động sẽ được nâng cao.