Xem xét kỷ luật về sự cố đường Cầu Giẽ - Ninh Bình

Thứ năm, 06/12/2012 - 11:30

(Dân trí) - Liên quan đến sự cố đường cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình bị lún nứt, ngày 5/12, ông Nguyễn Văn Nhi - Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, lãnh đạo VEC đã yêu cầu hai giám đốc thuộc VEC kiểm điểm trách nhiệm.

Trong công văn 3259 gửi báo điện tử Dân trí, Tổng Cty ĐT Phát triển đường cao tốc Việt Nam cho biết, điểm lún, hư hỏng cục bộ tập trung nhiều vị trí. Tổng công ty đang tiến hành kiểm điểm Giám đốc Cty vận hành, bảo trì và Giám đốc BQL dự án.

Theo Công văn số 3259 của Tổng Cty ĐT Phát triển đường cao tốc Việt Nam, đối với các hư hỏng, lún tại vị trí Km256+186 – Km256+541 và Km257+950 - Km258+300 thuộc địa phận xã Yên Hồng, huyện Ý Yên ( Nam Định), nguyên nhân là do các đoạn tuyến này nằm trên khu vực nền đất yếu, theo thiết kế cần phải áp dụng biện pháp xử lý nền đất yếu bằng giếng cát, bấc thấm và gia tải với thời gian gia tải, chờ lún khoảng từ 4 đến 7 tháng.

Tuy nhiên, trong quá trình thi công, công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) tại xã Yên Hồng, huyện Ý Yên gặp nhiều khó khăn nên phải đến tháng 3/2012, chính quyền địa phương mới bàn giao công địa cho các đơn vị thi công. Căn cứ vào chỉ dẫn kỹ thuật của tư vấn thiết kế, giám sát, đối với hai đoạn đường nói trên, thời gian chờ lún phải kéo dài đến hết tháng 1/2013.

Một điểm sụt lún trên đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình (Ảnh chụp lúc 16h ngày 5/12).

Thế nhưng để khai thác toàn bộ tuyến đường vào 30/6/2012, VEC đã báo cáo Bộ GTVT và được Bộ GTVT cho phép áp dụng giải pháp đặc biệt đối với các vị trí đang xử lý nền đất yếu được dỡ tải sớm để làm mặt đường quá độ. Trong quá trình khai thác, VEC sẽ theo dõi và bù lún đồng thời với việc lắp đặt các biển báo hạn chế tốc độ.

Theo thông tin từ Tổng Cty ĐT Phát triển đường cao tốc Việt Nam, để đảm bảo an toàn giao thông, trước khi thông xe VEC đã xây dựng các gờ giảm tốc và cắm biển hết đường cao tốc trước đó 500m; các biển hạn chế tốc độ giảm dần (từ 100 - 80 - 60 - 40km/h) đối với các đoạn phải chờ lún nêu trên, đồng thời bố trí người trực, hướng dẫn giao thông và ứng phó kịp thời các tình huống xảy ra. Phương án trên đã được Hội đồng nghiệm thu Nhà nước chấp thuận.

“Vì vậy, các hư hỏng ở một số đoạn xử lý lún (do GPMB chậm) tại 2 vị trí nói trên là nằm trong tiên lượng của Bộ GTVT và chủ đầu tư. Vào thời điểm hiện tại, do chưa tắt lún nên nền đường sẽ còn tiếp tục bị lún không đều, ảnh hưởng đến độ bằng phẳng của mặt đường”, công văn khẳng định.

Một "ổ gà" được vá víu tạm khiến lái xe cảm thấy bất an khi điều khiển phương tiện tốc độ cao.

Về việc lún tại một số vị trí tiếp giáp giữa cầu, hầm chui dân sinh và mặt đường bê tông nhựa, Tổng Cty ĐT Phát triển đường cao tốc Việt Nam cho biết là hiện tượng lún kỹ thuật mà hiện trên thế giới chưa có công nghệ xử lý triệt để nhất là đối với các đoạn mặt đường láng nhựa nơi các phương tiện giao thông thường xuyên thay đổi tốc độ khai thác dễ gây bong bật mặt đường.

Để đảm bảo an toàn, thông suốt cho các phương tiện lưu thông, ngay trước khi tuyến đường được đưa vào khai thác, VEC đã có văn bản yêu cầu Công ty Vận hành và bảo trì đường cao tốc Việt Nam (VEC O&M) là đơn vị quản lý khai thác, bảo trì tuyến đường và Ban quản lý dự án đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình phải chỉ đạo các nhà thầu hoàn thành ngay việc sửa chữa các hư hỏng trên đường, đồng thời lập kế hoạch, bố trí nhân lực điều tiết, phân luồng giao thông hợp lý, không để tình trạng chậm sửa chữa các hư hỏng gây mất an toàn cho các phương tiện khi lưu thông trên đường cao tốc.

Liên quan đến trách nhiệm của những cá nhân, đơn vị liên quan đến việc sụt lún đường cao tốc, Tổng Cty ĐT Phát triển đường cao tốc Việt Nam cũng khẳng định, mặc dù đã được tiên lượng trước, lại được phân giao nhiệm vụ cụ thể, rõ ràng nhưng việc xử lý các điểm lún, hư hỏng của các đơn vị liên quan trong thời gian qua theo đánh giá của lãnh đạo VEC là chậm trễ, chưa làm hết trách nhiệm.

Để làm rõ trách nhiệm của các cá nhân, đơn vị liên quan nhằm tránh các vấn đề phát sinh như đã xảy ra trong thời gian vừa qua, lãnh đạo Tổng công ty đã yêu cầu ông Giám đốc Công ty vận hành và bảo trì đường cao tốc Việt Nam và ông Giám đốc Ban Quản lý dự án đường cao tốc đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình kiểm điểm trách nhiệm gửi Lãnh đạo Tổng công ty trước ngày 04/12/2012 . Hiện VEC đã nhận được đầy đủ báo cáo, kiểm điểm. Sau khi xem xét, đánh giá, Tổng công ty sẽ nghiêm khắc có các hình thức xử lý thích đáng đối với các cá nhân liên quan.

Với việc xử lý lún chậm chễ, Giám đốc Cty vận hành, bảo trì và Giám đốc BQL dự án đường cao tốc đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình đang bị kiểm điểm trách nhiệm.

Tuy nhiên, theo ghi nhận của PV Dân trí vào 16h ngày 5/12, trên đoạn đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, nhiều điểm sụt lún, ổ gà lồi lõm được vá víu bằng nhựa và đổ bê tông. Nhiều người điều khiển phương tiện giao thông tỏ ra khá lo lắng về an toàn khi chạy qua những điểm được coi là vá víu tạm như vậy.

Trao đổi với PV Dân trí, ông Nguyễn Văn Nhi - Phó tổng giám đốc Tổng Cty ĐT Phát triển đường cao tốc Việt Nam - cho biết: “Những điểm vá như vậy là những điểm chưa thảm nhựa mà mới chỉ rải đá răm đen rồi tưới nhựa lên. Sau khi xử lý lún xong, chúng tôi mới bóc đi rồi thảm nhựa lại. Đó là đoạn trong thời gian chờ lún, chúng tôi tạo độ bằng phẳng bề mặt để bảo đảm an toàn giao thông. Đó không phải là mặt đường chính thức mà chỉ là mặt đường tạm”.

“Thông qua các cơ quan thông tin đại chúng, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam gửi lời xin lỗi tới các chủ phương tiện, các cơ quan quản lý... về việc chậm khắc phục các hư hỏng, tồn tại của tuyến đường đã làm ảnh hưởng đến sự an toàn, thuận tiện cho các phương tiện lưu thông. VEC cam kết sẽ không để các tình trạng tương tự xảy ra trong thời gian tới”, ông Nhi cho biết thêm.

Dưới đây là một số hình ảnh PV Dân trí ghi nhận tại đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình vào 16h chiều 5/12: