Quốc hội chưa quyết định chủ trương làm sân bay Long Thành

Khái quát về dự án, Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội cho biết, theo tờ trình của Chính phủ, việc đầu tư xây dựng sân bay Long Thành là cần thiết, nhằm hình thành và phát triển một cảng hàng không quốc tế trung chuyển có quy mô tầm cơ xtỏng khu vực để phục vụ Chiến lược phát triển vận tải hàng không Việt Nam; đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không khi Cảng hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất đạt công suất thiết kế và trở nên quá tải.

Mục tiêu đầu tư của dự án nhằm xây dựng sân bày này từng bước đạt cấp 4F (theo phân cấp của ICAO); giữ vai trò là cảng hàng không quốc tế cửa ngõ lớn và quan trọng bậc nhất của Việt Nam, dự kiến trong tương lai sẽ trở thành một trong những trung tâm trung chuyển vận tải hàng không tại khu vực Đông Nam Á.

Các lợi ích, chi phí được xem xét trong phân tích hiệu quả kinh tế của dự án gồm các lợi ích được lượng hóa (lợi ích tăng thâm từ việc khai thác kinh doanh sân bay, nguồn thu từ chi tiêu của du khách quốc tế tăng thêm, nguồn thu nhập từ việc làm mới tăng thêm) và các lợi ích không thể lượng hóa (giảm ùn tắc giao thông cho khu vực cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất làm giảm chi phí xã hội, góp phần thúc đẩy, phát triển ngành du lịch; thu hút đầu tư nước ngoài, tăng trưởng tích lũy công nghiệp…).

Các chi phí của dự án bao gồm chi phí đầu tư xây dựng; chi phí khai thác, bảo trì cảng hàng không tăng thêm; chi phí đi lại tăng lên liên quan đến vị trí của sân bay…

Theo tính toán sơ bộ, tổng số vốn rót vào dự án trong giai đoạn 1 (đến 2025) là khoảng 8 tỷ USD, tương đương 164.000 tỷ đồng, trong đó có hơn 84.000 tỷ đồng huy động từ ngân sách.

Phiên thảo luận lần đầu về dự án này tại UB Thường vụ Quốc hội tuần trước, lo lắng lớn nhất nổi lên chính là câu hỏi “tiền đâu” cũng như khả năng đem lại hiệu quả kinh tế của “siêu dự án” này.