Mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất thêm 8 ha từ đất quân sự

Chiều 9/10, Bộ GTVT đã tổ chức công bố điều chỉnh quy hoạch chi tiết cảng Hàng không quốc tế (HKQT) Tân Sơn Nhất giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030.

Theo Cục trưởng Cục Hàng không Lại Xuân Thanh, cảng HKQT Tân Sơn Nhất được sử dụng chung cho cả quân sự và dân dụng. Sử dụng hai đường cất hạ cánh hiện hữu có khả năng tiếp nhận các loại tàu bay code E. Phần đất mở rộng sân đỗ máy bay, đường lăn dùng chung là 7,63 ha từ đất quốc phòng. Nâng số vị trí đỗ máy bay lên 82 (hiện nay là 40), bao gồm 54 vị trí đỗ của hàng không dân dụng và 28 vị trí đỗ của hàng không lưỡng dụng.

Nhà ga hành khách sẽ được cải tạo để đáp ứng đạt công suất 25 triệu hành khách/năm (công suất thiết kế hiện nay là 20 triệu). Nhà ga hàng hóa được đầu tư, nâng cấp theo từng giai đoạn, công suất đến năm 2030 đạt 1 triệu tấn/năm.

Đối với hệ thống giao thông kết nối với sân bay thì đường Trường Sơn vẫn là trục chính, hai chiều 6 làn xe. Đường vành đai Tân Sơn Nhất – Bình Lợi cũng được hoàn thiện với 2 tuyến riêng biệt, mỗi tuyến có 3 làn. Quy hoạch bổ sung thêm một cầu vượt ở đường Bạch Đằng – Trường Sơn để tránh giao cắt giữa đường ra vào quốc tế và quốc nội. Sân đỗ ô tô trước nhà ga quốc tế và nội địa được quy hoạch dạng nhà xe nhiều tầng, đấu nối trực tiếp với trục đường ra/vào sân bay. Sân đỗ ô tô kho hàng sẽ tiếp giáp với đường Phan Thúc Duyện. Tổng vốn đầu tư nâng cấp sân bay dự kiến đến năm 2020 là 6.400 tỷ đồng.

Trong 9 tháng đầu năm 2015, sản lượng hành khách, hàng hóa thông qua cảng HKQT Tân Sơn Nhất vẫn tăng trưởng cao, đạt hơn 19,5 triệu lượt hành khách và 317,6 nghìn tấn hàng hóa, tương ứng tăng trưởng 18,64% về hành khách và 6,6% về hàng hóa so với cùng kỳ năm 2014.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật lo ngại một số chỉ tiêu đã gần đạt được so với quy hoạch. Chẳng hạn, sản lượng hành khách năm 2015 dự báo sẽ đạt ngưỡng 25 triệu hành khách. Ông đề nghị các cơ quan chức năng cần thực hiện nghiêm túc quy hoạch này để đáp ứng khả năng phục vụ hành khách, hàng hóa trong thời gian tới.

Theo Thứ trưởng Nguyễn Nhật, sớm nhất thì đến năm 2018 sân bay Long Thành mới khởi công và đưa vào khai thác năm 2023. Như vậy áp lực đối với sân bay Tân Sơn Nhất là rất lớn. Ông đề nghị TPHCM cần có các giải pháp điều chỉnh quy hoạch hệ thống hạ tầng giao thông quanh khu vực sân bay để phù hợp với quy hoạch đã được điều chỉnh, đồng thời đáp ứng lượng hành khách đi đến ngày càng tăng.

Trước thực tế trên, Cục trưởng Lại Xuân Thanh cho rằng, dù cho có nâng cấp thì sân bay Tân Sơn Nhất vẫn sẽ quá tải. Hiện nay sân bay Tân Sơn Nhất cũng đã quá tải so với thiết kế và dự báo lượng khách phục vụ đến năm 2020 có thể đạt 30 triệu/năm.

Quốc Anh