Gặp người máy trưởng 4 chuyến tàu không số

Tháng 3/1963, được giao nhiệm vụ làm máy trưởng trên tàu không số, ông Đích hăng hái nhận nhiệm vụ với một niềm tự hào. Tàu của ông được ngụy trang y hệt tàu đánh cá, súng đạn chiến đấu của từng người được che kín dưới các ngư lưới cụ. Trên đường đi, tàu luôn gặp sóng to gió lớn nhưng tàu luôn vượt qua. Trưa ngày 23/3, tàu đến ngang với vùng biển Bến Tre và chuyển hướng vào bờ. Không ngờ, do gió mạnh và sương mù dày đặc làm tàu chạy chệch hướng. Lập tức thuyền trưởng cho tàu quay trở lại hải phận quốc tế. Sau đó, tàu ông nhận được điện của trên lệnh xuống tiếp tục tiến xuống phía Nam để vào Trà Vinh vì khu vực Bến Tre đang bị địch càn quét.

Trưa 24/3, tàu của ông chuyển hướng vào Trà Vinh, nhưng được một lúc thì tàu bị chết máy. Xác định được nguyên nhân chết máy là do chạy lâu ngày, động cơ nóng quá mức cho phép, thuyền trưởng chỉ huy anh em trên tàu mở hết cửa khoang máy, dùng chăn nhúng nước phủ lên máy, một số người còn lấy nón quạt. Quả nhiên, sau 30 phút máy hoạt động lại bình thường.

Tàu tiếp tục chạy vào bờ, đến sáng 25/3 thì vào đất liền, đồng chí thuyền trưởng cử hai đồng chí trên tàu vào bờ bắt liên lạc với bến. Lúc này trời đã sáng, để bảo toàn lực lượng, thuyền trưởng cử ông Đích và một đồng chí khác ở lại tàu, nếu bị địch phát hiện thì hủy tàu, còn lại lên bờ hết để. Lúc này ông đã chuẩn bị tinh thần: “thà hy sinh chứ không để địch bắt”. Nhưng rất may, cuối cùng hàng cũng được bốc dỡ xuống an toàn.

Nói về những tháng ngày tham gia tàu không số, ông Đích bộc bạch: “Đó là những ngày tháng gian truân, nguy hiểm nhưng mỗi lần tàu cập bến, hàng được bốc dỡ lên bờ an toàn thì không có niềm vui nào bằng”.