Hạn chế xe máy xăng: Kinh nghiệm "chống sốc" từ Trung QuốcVới lộ trình hợp lý, có cơ chế khuyến khích, hỗ trợ tài chính cho người dân chuyển đổi, có giải pháp thay thế đa dạng..., Trung Quốc đã khá thành công trong nỗ lực dần xoá bỏ xe máy xăng ở các đô thị.
Bộ Giao thông lên tiếng về đề án hạn chế xe máy vào trung tâm TPHCMBộ Giao thông vận tải (GTVT) cho rằng, hạn chế xe máy vào nội thành là giải pháp ảnh hưởng đến đời sống người dân, do đó cần nghiên cứu kỹ các điều kiện cần thiết, những yêu cầu cần giải quyết để đảm bảo việc đi lại của người dân khi hạn chế hoạt động xe máy.
Tổng Bí thư: TPHCM làm tốt giao thông công cộng, người dân sẽ tự bỏ xe máy"TPHCM rất muốn hạn chế xe máy. Nếu có phương tiện công cộng nhanh, đúng giờ, kịp thời thì người dân tự động bỏ xe máy, không cần phải cấm, không cần phải hành chính, vận động", Tổng Bí thư nói.
“Hạn chế xe máy trong nội thành không phải là gây khó cho dân”Ông Vũ Văn Viện - Giám đốc Sở GTVT Hà Nội - khẳng định việc cấm xe máy trong trung tâm TP không phải là việc gây khó cho dân, cũng không phải lợi ích cá nhân. Ông cũng nhấn mạnh, hệ thống giao thông công cộng của TP chắc chắn đảm bảo nhu cầu đi lại của nhân dân.
Nỗ lực hạn chế xe máy: "Ai chả muốn ngồi ô tô!"“Mưa nắng, gió bụi, nguy hiểm, ai chả muốn ngồi ô tô! Nhà tận trong ngách sâu, đi bộ ra đến bến xe bus cả mấy cây số, chen được lên xe đã mệt rồi lại còn phải dè chừng bị móc túi cho bằng sạch...”, một độc giả chia sẻ lý do vì sao dù không thích vẫn phải "bám lấy" chiếc xe máy.
Lập đề án hạn chế xe máy, thu phí phương tiện tại Hà Nội và TPHCM5 thành phố trực thuộc trung ương trong đó có Hà Nội, TPHCM vừa được giao xây dựng đề án phân vùng hạn chế hoạt động của xe máy và đề án thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực.
“Không cấm nhưng cần hạn chế xe máy bằng “công cụ” kinh tế”Xe máy được cho là nguồn nguy hiểm cao độ khi tham gia giao thông, nhưng người sử dụng xe máy đang gia tăng. Theo các chuyên gia, cần có biện pháp kinh tế để hạn chế dần xe máy chứ không nên áp dụng biện pháp hành chính cứng nhắc để cấm hay loại bỏ xe máy.
Chuyên gia nước ngoài nói gì về việc hạn chế xe máy ở Việt Nam?“Ở nhiều nước, để hạn chế phương tiện các nhân, điều đầu tiên họ hướng tới là đánh thuế. Còn ở Việt Nam, với số lượng xe máy là hơn 45 triệu xe thì việc hạn chế sẽ ảnh hưởng đến đời sống của người dân...”.
Đề xuất nhập và lưu hành xe túc túc để hạn chế xe máyĐó là ý tưởng vừa được Hiệp hội Vận tải thành phố Hà Nội đề xuất lên Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) và UBND TP Hà Nội nhằm "góp sức" vào chuỗi các giải pháp hạn chế xe cá nhân.
Thiết lập vùng phát thải thấp tại TPHCM có đồng nghĩa cấm xe xăng?Theo đánh giá từ nhà sản xuất, việc hạn chế xe máy có chuẩn khí thải dưới Euro 2 đi vào vùng phát thải thấp tại TPHCM sẽ chỉ loại trừ một nhóm nhỏ xe máy xăng cũ nát đang lưu thông trong thành phố.
Chủ tịch Hà Nội: Sẽ hạn chế cả xe máy và ô tô xăng tại nhiều khu vựcViệc triển khai vùng phát thải thấp, hạn chế xe máy xăng tại một số khu vực là không thể trì hoãn hơn được nữa và thành phố sẽ nghiên cứu với cả ô tô chứ không chỉ với xe máy, theo Chủ tịch Hà Nội.
Tương lai nào cho công nghiệp xe máy Việt Nam?Khi các đô thị lớn đang tính đến lộ trình hạn chế xe máy, có ý kiến cho rằng ngành công nghiệp này đã đến lúc phải chuyển hướng.
Fica
DTiNews
Nội vụ & Xã hội
