Fica
DTiNews
Nội vụ & Xã hộiTPHCM đóng 9 điểm băng qua đường không an toàn trên quốc lộ 51
(Dân trí) - Sở Xây dựng TPHCM cho đóng 9 khoảng mở dải phân cách trên quốc lộ 51, góp phần hạn chế xung đột, ùn tắc và nguy cơ tai nạn giao thông.
Theo Sở Xây dựng TPHCM, quốc lộ 51 là tuyến đường kết nối TPHCM với TP Đồng Nai, đồng thời là trục giao thông chính phục vụ cụm cảng Cái Mép - Thị Vải. Tuyến đường có mật độ phương tiện lớn, đặc biệt là ô tô tải, xe đầu kéo container.
Các nhân viên lắp dải phân cách, đóng điểm băng qua đường ở phường Tân Hải (Ảnh: CTV).
Trước đây, quốc lộ 51 có 23 vị trí mở dải phân cách tim đường, không có hệ thống đèn tín hiệu giao thông. Các vị trí này chủ yếu nằm gần chợ, trường học, nhà thờ nên thường xuyên xảy ra tình trạng người dân băng qua đường, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.
Sau khi sáp nhập địa giới hành chính, Sở Xây dựng TPHCM đã điều chỉnh phân làn trên quốc lộ 51, tách làn dành cho ô tô đầu kéo container với xe máy. Hai làn bên trái, sát dải phân cách tim đường, được tổ chức dành cho ô tô đi thẳng nhằm tăng khả năng thông hành.
Theo Sở Xây dựng TPHCM, việc tồn tại các khoảng mở dải phân cách khiến xe cộ gặp xung đột khi qua đường, làm giảm khả năng thông hành và có thể gây ùn ứ trên tuyến.
Từ tháng 6, Sở Xây dựng phối hợp với Công an TPHCM và chính quyền địa phương triển khai đóng 9 khoảng mở dải phân cách trên quốc lộ 51. Qua theo dõi, tình hình giao thông trên tuyến được cải thiện, các xung đột tại những vị trí này được hạn chế, không còn nguy cơ mất an toàn giao thông như trước.
Mặt đường quốc lộ 51 cũng được thảm nhựa mới để đảm bảo giao thông (Ảnh: Xuân Đoàn).
Thời gian tới, Sở Xây dựng dự kiến lắp đặt hệ thống giá long môn, tích hợp đèn tín hiệu giao thông tại 5 vị trí khoảng mở dải phân cách. Với 9 vị trí còn lại, cơ quan chức năng sẽ lắp đặt dải phân cách di động, bàn giao cho lực lượng công an tổ chức đóng vào các khung giờ cao điểm sáng và chiều.
Sở Xây dựng cho biết sẽ tiếp tục theo dõi tình hình giao thông sau khi các giải pháp được triển khai để kịp thời điều chỉnh những bất cập phát sinh.
Trong khi đó, trên quốc lộ 13, đây cũng là tuyến đường có mật độ phương tiện rất lớn, kết nối TPHCM với các tỉnh Tây Nguyên. Do mặt đường chưa được mở rộng theo đúng lộ giới quy hoạch, tuyến thường xuyên xảy ra ùn ứ vào giờ cao điểm.
Trước tình hình này, cơ quan chức năng cũng triển khai nhiều giải pháp đảm bảo trật tự, an toàn giao thông, trong đó nghiên cứu đóng các khoảng mở không phù hợp nhằm giảm nguy cơ tai nạn và ùn tắc.
Điểm giao giữa quốc lộ 13 và đường số 4 được đóng lại (Ảnh: Xuân Đoàn).
Tại điểm giao giữa quốc lộ 13 - đường số 4 (phường Hiệp Bình) Sở Xây dựng TPHCM đã triển khai đóng khoảng vị trí người dân thường xuyên băng qua đường. Các phương tiện có nhu cầu quay đầu sẽ di chuyển đến các giao lộ kế cận và thực hiện theo pha đèn tín hiệu.
Theo Sở Xây dựng TPHCM, chủ trương này đã mang lại những hiệu quả tích cực về tình hình giao thông.
