Nghiên cứu đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu vận tốc 160km/h

Ban Quản lý dự án Đường sắt (PMU Đường sắt, Bộ Xây dựng) vừa báo cáo Bộ Xây dựng tiến độ lập báo cáo tiền khả thi dự án đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu trên cơ sở hồ sơ do Công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải phía Nam (TEDI South) hoàn thiện.

Theo hồ sơ báo cáo, dự án có điểm đầu tại ga An Bình (phường Dĩ An) và điểm cuối tại ga Vũng Tàu (phường Tam Thắng). Tổng chiều dài toàn tuyến dự kiến khoảng 132km, bao gồm tuyến chính đoạn An Bình - Vũng Tàu dài 103,4km, nút giao Phước Tân dài 4,21km, nhánh kết nối Trảng Bom - Phước Tân dài 8,4km cùng nhánh ra cảng và trung tâm logistics dài 20,41km.

Dự án được quy hoạch theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ ray 1.435mm, điện khí hóa, tốc độ thiết kế tối đa đạt 160km/h đối với tuyến chính và 80km/h đối với nhánh ra cảng. Toàn tuyến bố trí 14 ga, 3 depot tại An Bình, Trảng Bom, Thị Vải cùng các trạm bảo dưỡng hạ tầng kỹ thuật.

Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án ước tính khoảng 198.201 tỷ đồng; nhu cầu sử dụng đất khoảng 588,2ha.

Quá trình đầu tư dự kiến chia làm hai giai đoạn. Giai đoạn 1 có tổng mức đầu tư 120.781 tỷ đồng, gồm giải phóng mặt bằng và xây dựng tuyến từ ga An Bình/Trảng Bom đến Thị Vải cùng các nhánh kết nối cụm cảng Thị Vải - Cái Mép, dự kiến khởi công trước năm 2030 và đưa vào vận hành từ năm 2035.

Giai đoạn 2 có mức đầu tư khoảng 77.420 tỷ đồng, triển khai đoạn Thị Vải - Vũng Tàu và phấn đấu đưa vào khai thác trước năm 2045. Năng lực vận tải dự kiến đến năm 2045 đạt từ 23 đến hơn 30 triệu hành khách/năm và từ 16,5 đến gần 22 triệu tấn hàng hóa/năm.

Về hướng tuyến vào khu vực Vũng Tàu, PMU Đường Sắt đang chờ UBND TPHCM thống nhất phương án điều chỉnh tuyến đi theo trục quốc lộ 51 và quốc lộ 51B, điều chỉnh ga cuối tại khu công viên văn hóa đô thị mới Bàu Trũng.

Trên cơ sở các kết quả nghiên cứu đã cập nhật theo quy hoạch mạng lưới đường sắt điều chỉnh và địa giới hành chính mới, PMU Đường sắt kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét tổ chức hội nghị báo cáo cuối kỳ để làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo.