Liên danh Trường Hải - Sơn Hải xin tăng vốn làm cao tốc Dầu Giây - Tân Phú

Liên danh nhà đầu tư Trường Hải - Sơn Hải vừa có tờ trình đề xuất Bộ Xây dựng xem xét, trình cấp có thẩm quyền điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án cao tốc Dầu Giây - Tân Phú theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Trong văn bản do Công ty CP Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh đại diện liên danh ký, nội dung thay đổi đáng chú ý nhất là đề xuất tăng tổng mức đầu tư dự án thêm hơn 2.407 tỷ đồng so với phê duyệt ban đầu.

Sơ bộ tổng mức đầu tư của tuyến cao tốc được đề nghị điều chỉnh từ 8.365,6 tỷ đồng lên mức 10.773,2 tỷ đồng. Cùng với tăng tổng mức đầu tư, cơ cấu nguồn vốn cũng có sự thay đổi tương ứng.

Trong đó, phần vốn do nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án chịu trách nhiệm thu xếp được kiến nghị nâng từ khoảng 7.065 tỷ đồng lên khoảng 9.343 tỷ đồng, tăng thêm hơn 2.277 tỷ đồng. Phần vốn Nhà nước tham gia vào dự án cũng được đề xuất điều chỉnh tăng từ 1.300 tỷ đồng lên 1.430 tỷ đồng.

Theo giải thích của liên danh nhà đầu tư, lý do chính dẫn đến việc tăng vốn là dự án được đề xuất cập nhật lên quy mô đầu tư giai đoạn hoàn chỉnh, thay vì áp dụng phương án phân kỳ đầu tư như trước đây.

Bên cạnh đó, dự án cũng điều chỉnh quy mô thiết kế tại một số vị trí giao cắt và nút giao Tân Phú tại Km57+700 nhằm đáp ứng nhu cầu khai thác thực tế, đảm bảo tính kết nối giao thông đồng bộ sau khi công trình đưa vào sử dụng theo yêu cầu của địa phương.

Ngoài biến động về vốn và quy mô thiết kế, liên danh cũng kiến nghị cập nhật chiều dài toàn tuyến từ 60,1km lên 60,24km theo báo cáo nghiên cứu khả thi đã được phê duyệt, đồng thời điều chỉnh thông tin các địa danh hành chính hiện hành nơi tuyến đường đi qua.

Điểm đầu dự án đặt tại Km0 giao với quốc lộ 1, trùng điểm cuối cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây; điểm cuối tại Km60+243 giao cắt với quốc lộ 20 để kết nối vào dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc.

Về tiến độ, do bổ sung các thủ tục nâng cấp lên quy mô hoàn chỉnh, thời gian thực hiện dự án được đề nghị tính từ năm 2024, dự kiến cơ bản hoàn thành vào quý II/2028 và đưa vào khai thác, vận hành từ quý III/2028.

Đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư được liên danh nhà đầu tư đưa ra trong bối cảnh dự án đã được khởi công và đang triển khai thi công trên thực địa.

Đầu tháng 9, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, tiến độ hiện trường đang chậm so với kế hoạch. Dù địa phương đã bàn giao 91% diện tích mặt bằng, đủ công địa thi công đồng loạt, sản lượng thực hiện của dự án chỉ đạt khoảng 202/6.259 tỷ đồng, tương đương 3,2% giá trị hợp đồng.