Ô tô từ Thái Lan và Indonesia so kè chiếm lĩnh thị trường Việt Nam

Tỷ lệ xe trên đầu người thấp, GDP không ngừng tăng trong thời gian vừa qua khiến các thương hiệu ôtô mừng thầm với kế hoạch đón đầu một cuộc bùng nổ của thị trường. Tuy nhiên, thật trớ trêu, đây lại là tín hiệu vui dành cho các doanh nghiệp lắp ráp ô tô ở các nước ASEAN khác, chứ không phải cho nền công nghiệp ôtô Việt Nam.

Bảng giá ôtô tháng 6/2019

Trong tháng 5/2019 vừa qua, Indonesia xuất khẩu 6.755 xe vào Việt Nam, trị giá 86,15 triệu USD, chiếm tới 47,6% thị phần. Các mẫu xe được nhập khẩu vào Việt Nam từ nước này bao gồm: Mitsubishi Xpander, Toyota Avanza, Wigo, Rush, và Fortuner (tháng 6/2019 Toyota Việt Nam mới chuyển sang lắp ráp một phần sản phẩm này trong nước).

Và mặc dù chỉ “khiêm tốn” đứng thứ 2 với 6.160 xe xuất khẩu sang Việt Nam (chiếm 43,4%), nhưng Thái Lan ghi nhận kim ngạch tới 135,43 triệu USD. Thống kê kể từ đầu năm, Thái Lan đã xuất sang Việt Nam tới 38.386 xe, trị giá 762,9 triệu USD (số liệu tương ứng từ Indonesia là 19.477 xe và 276,7 triệu USD). Thái Lan chủ yếu cung cấp cho Việt Nam dòng xe bán tải, SUV bảy chỗ và một số mẫu xe nhỏ.

Đáng quan tâm trong tháng 5/2019 vừa qua, Trung Quốc cũng đã tích cực đẩy mạnh xuất khẩu ô tô sang Việt Nam, với 655 xe, trị giá 30,43 triệu USD, đứng thứ ba trong danh sách các thị trường xuất khẩu ôtô nhiều nhất vào Việt Nam.

Một số thị trường chính xuất khẩu ôtô sang Việt Nam:

Như vậy, trong tháng 5/2019 vừa qua, thị trường ôtô Việt Nam đã nhập khẩu tổng cộng 14.332 xe, với tổng giá trị đạt 308,4 triệu USD, cao hơn tháng trước 31,9% về lượng và khoảng 26,3% về giá trị.

Ngoài ra, các thương hiệu ôtô tại Việt Nam cũng đã chi hơn 357 triệu USD để nhập khẩu linh kiện, phụ tùng phục vụ sản xuất và kinh doanh trong nước, nâng tổng số ngoại tệ dành cho việc này kể từ đầu năm 2019 lên con số 1,425 tỉ USD.

Cũng trong tháng 5/2019, Việt Nam đã chi ra 68,126 triệu USD để nhập khẩu xe máy và linh/phụ kiện, nâng tổng số ngoại tệ kể từ đầu năm lên tới 300,5 triệu USD.

Việt Hưng