Mitsubishi rút khỏi thị trường Trung Quốc, dồn tiền làm xe điện

Cụ thể, Mitsubishi sẽ dừng sản xuất tại liên doanh ô tô ở Trung Quốc và chuyển nhượng cổ phần trong liên doanh này sang cho đối tác là Tập đoàn ô tô Quảng Châu (GAC).

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã thành lập liên doanh với GAC từ năm 2012 nhưng giờ đây nó sẽ trở thành công ty hoàn toàn thuộc sở hữu của GAC. Liên doanh này từng sản xuất các mẫu ASX, Outlander, Pajero, Eclipse Cross, Eupheme, và Airtek EV. 

Tuy nhiên, từ tháng 6/2024, nhà máy sẽ chịu trách nhiệm sản xuất xe của thương hiệu Aion thuộc tập đoàn GAC, với công suất lên tới 600.000 xe/năm.

Theo hãng tin Reuters, Mitsubishi sẽ báo lỗ 24,3 tỷ yên (tương đương 162,4 triệu USD theo tỷ giá hiện tại) cho năm tài chính hiện tại, do cơ cấu lại hoạt động tại Trung Quốc.

Trong năm 2022, Mitsubishi bán được 38.550 xe tại Trung Quốc, giảm khoảng 60% so với năm trước đó. Nhằm đảo ngược tình hình, hãng đã ra mắt một mẫu xe hybrid là Outlander SUV dành cho thị trường Trung Quốc vào mùa thu năm ngoái, nhưng doanh số không được như kỳ vọng.

Tháng 3/2023, GAC Mitsubishi chỉ sản xuất 3.368 xe và bán được 3.969 xe, ghi nhận sự sụt giảm sản lượng 70% và sụt giảm doanh số 58% trong quý I so với cùng kỳ năm ngoái. Trên thực tế, liên doanh này đã tạm dừng sản xuất luôn từ tháng 3.

Ngay sau khi ra thông báo rút khỏi thị trường Trung Quốc, Mitsubishi tiết lộ sẽ đầu tư tới 200 triệu euro (213 triệu USD) vào công ty xe điện Ampere mà Renault mới thành lập.

Họ sẽ mua các mẫu xe điện do Ampere phát triển và sản xuất, rồi bán chúng dưới thương hiệu của mình. Việc này giúp hãng tiết kiệm chi phí phát triển sản phẩm.

Theo trang Nikkei Asia, các mẫu xe điện của Mitsubishi sẽ được bán ở các thị trường châu Âu và Đông Nam Á. Bên cạnh đó, Mitsubishi có thể cập nhật những thông tin quan trọng về xu hướng trên các thị trường xe điện, hỗ trợ cho việc định hướng tương lai.

Đối tác Nissan của Renault cũng đã cam kết đầu tư hơn 600 triệu euro (641 triệu USD) vào Ampere và đầu tư cả vào nhà sản xuất chip Qualcomm.