GM sản xuất ô tô không người lái

Trở lại cuộc thi DARPA năm 2004, ý tưởng đưa ra là sản xuất những chiếc xe có thể tự vận hành trên quãng đường sa mạc trống, dài khoảng 229km. Tuy nhiên, quãng đường dài nhất mà một chiếc ô tô tự hành có thể vượt qua khi đó chỉ vỏn vẹn có 12km (chính là sản phẩm của CMU) và không có ai nhận được số tiền 1 triệu USD.

Năm 2005, kết quả đạt được là 212km. Tuy nhiên, cả hai sự kiện trên đều không gây được sự chú ý của ngành công nghiệp ô tô vì điều kiện xe tự hành trên sa mạc bị các hãng ô tô coi là thiếu thực tế.

Tuy nhiên, tại cuộc thi năm nay, tất cả đã thay đổi. Thách thức mà DARPA Urban Challenge 2007 đặt ra là xe tự hành phải hoạt động được trên các con đường trong thành phố, qua được các đoạn đường giao nhau, xử lý các tình huống thực tế. Ý tưởng táo bạo này đã thu hút sự quan tâm của GM, VW và một số hãng xe hơi khác.

Alan Taub, Giám đốc Nghiên cứu và Phát triển (R&D) của GM cho biết cùng với việc chế tạo ô tô tự lái, GM sẽ cho ra mắt các hệ thống có khả năng cảnh báo cho tài xế về những nguy hiểm trước mắt, can thiệp để tránh xảy ra tai nạn và giải phóng cho tài xế khỏi một số thao tác “không mấy dễ chịu” khi lái xe.

DARPA đã hỗ trợ 1 triệu USD/nhóm cho 11 nhóm đáp ứng đủ tiêu chuẩn và giải thưởng sẽ là 2 triệu USD. Tất nhiên, GM sẽ phải đầu tư nhiều hơn thế cho dự án này.

Cuộc thi sẽ diễn ra vào ngày 3/11, mỗi đội sẽ được cung cấp trước các dữ liệu bản đồ đường đi. Hành trình sẽ dài 97km. Máy tính phải lưu lại bản đồ đường đi và xe phải khởi hành trong vòng 5 phút, sau đó chạy đúng luật và tất nhiên là không được đâm vào xe khác. Không được có người ngồi trên xe và không được truyền dữ liệu trực tuyến vào xe. Sẽ không có người đi bộ hay đèn giao thông trên sa hình và giới hạn tốc độ là 48 km/h.

Mẫu xe tự hành của GM/CMU, mang tên Boss, được sản xuất dựa trên chiếc Chevrolet Tahoe đời 2007, với hơn 25 bộ cảm biến ngoại vi, bộ xử lý tương đương với 10 máy Laptop Compaq sử dụng bộ vi xử lý Intel Core 2 Duo, và vô số thiết bị điện và điện tử khác chạy bằng một máy phát điện bổ trợ 8 kW.

 Bộ cảm biến gắn ở đuôi xe

Trong giai đoạn đầu phát triển, bộ xử lý của Boss có thể điều khiển cho xe chạy, đỗ và xử lý ở những chỗ đường giao nhau. Xe chạy hơi giật và kém “bạo dạn” nhưng cuộc thi này không cộng điểm chạy êm và phong cách!

Nhật Minh

Theo MotorTrend