Nghiên cứu kẻ vạch liền tại các cung đường đèo dốc, tránh tài xế vượt ẩu

Liên quan tới việc Cục CSGT (Bộ Công an) đề xuất không cho mượn làn ngược chiều tại một số nơi để vượt xe, phóng viên Dân trí đã có cuộc trao đổi với Đại tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng Phòng Hướng dẫn, tuyên truyền, điều tra, giải quyết tai nạn giao thông Cục CSGT, để độc giả hiểu rõ hơn về vấn đề này.

Các giải pháp để tài xế không vượt ẩu trên đường đèo dốc, cong cua

Theo Đại tá Nhật, qua các phân tích và đánh giá về những vụ tai nạn giao thông, Cục CSGT nhận thấy việc vi phạm về vượt xe sai quy định, hay nói đơn giản là vượt ẩu chiếm tới hơn 15% nguyên nhân dẫn tới các vụ tai nạn đã xảy ra.

"Đây là vấn đề hết sức bức xúc trong quá trình tổ chức xử lý các vụ tai nạn, cũng như việc thiết lập trật tự an toàn giao thông. Nhất là ở các tuyến đường quanh co, đèo dốc; điều kiện về thời tiết như sương mù, đường trơn trượt... các tài xế vẫn bất chấp nguy hiểm để vượt ẩu, dẫn tới nguy hiểm cho các phương tiện khác, gây ra những vụ tai nạn giao thông", Đại tá Nhật nêu.

Chính vì những lẽ đó, Cục CSGT đã phối hợp cùng Cục Đường bộ Việt Nam để nghiên cứu, xác lập tư duy trong tổ chức giao thông, đó là hạn chế việc cho mượn làn xe ngược chiều để vượt.

Theo đó khi tổ chức thiết kế các tuyến đường giao thông, phải đảm bảo tuyến đường đó có đủ các làn xe trong một chiều đường chạy. Qua đó tránh việc tài xế phải mượn làn ngược chiều để vượt. Khi đã tổ chức được một tuyến đường đủ các điều kiện nêu trên thì tuyến đường đó sẽ có dải phân cách cứng ở giữa đường, hoặc vạch kẻ liền.

Theo Đại tá Nguyễn Quang Nhật, để có thể khắc phục những tồn tại, nguy hiểm khi người dân tham gia giao thông trên đường, Cục CSGT đã kiến nghị với Cục Đường bộ Việt Nam về việc kẻ lại vạch liền tại vạch kẻ ở tim đường, thay cho vạch nét đứt trên các tuyến đường cong, cua, đèo dốc.

Cục CSGT cũng đã nghiên cứu tới tốc độ cho những loại xe di chuyển trên các tuyến đường cong, cua, đèo dốc... tại các thời điểm khác nhau. Ví dụ như vào ban đêm, các tài xế sẽ phải di chuyển với một tốc độ nhất định và không được vượt xe khác, việc này nhằm đảm bảo tuyệt đối an toàn giao thông, phòng ngừa tai nạn.

Lực lượng chức năng cho rằng, người tham gia giao thông cũng phải hình thành thói quen xếp hàng khi tham gia giao thông trên đường, thay vì tư duy vượt ẩu, chỉ nghĩ tới lợi ích cá nhân mà bất chấp quy định, bất chấp nguy hiểm.

Ngoài ra, Cục CSGT cũng sẽ xử lý nghiêm tình trạng các tài xế cố ý chạy chậm, bám làn trái, để giao thông trên các tuyến đường trở nên thông suốt.

"Một lần nữa Cục CSGT rất mong người dân ủng hộ, lên án các hành vi vi phạm về vượt xe, nhất là các trường hợp khôn lỏi, không chịu đi theo kiểu xếp hàng... người dân có thể phản ánh tới Cục CSGT để lực lượng chức năng có thể xử lý", vị Đại tá CSGT nhấn mạnh.

Nói về những giải pháp để tránh tình trạng lái xe mượn làn đường ngược chiều rồi vượt ẩu, đại diện Cục CSGT cho hay, công việc cần làm là kẻ lại vạch tim đường bằng vạch kẻ liền tại các đoạn đường cong, cua, đèo dốc... 

Tiếp đó là quy định khi trời mưa, tốc độ di chuyển của các phương tiện phải giảm xuống. Đơn cử như tại tuyến quốc lộ 6, khi các phương tiện có chiều dài quá khổ vào cua thì một phần phương tiện đó đã bị lấn sang làn đường ngược chiều, gây nguy hiểm cho các phương tiện khác.

Chính vì vậy, phải giảm tốc độ của các xe, từ đó mới đảm bảo được an toàn giao thông và giao thông được thông suốt.

Ngoài ra, cơ quan chức năng cũng sẽ cắm biển cấm vượt xe tại những cung đường đèo dốc, nhỏ hẹp. Việc tổ chức giao thông tại các tuyến đường này phải đảm bảo thông tin về tuyến đường, qua đó các tài xế có thể nắm được một cách nhanh nhất, dễ hiểu nhất và họ có thể thực hiện các quy định một cách tốt nhất.

Người dân tham gia giao thông cần phải hình thành tư duy xếp hàng

Nói về ý kiến của người dân cho rằng, trong trường hợp phía trước có một xe siêu trường siêu trọng di chuyển chậm, mà người dân muốn vượt lên thì di chuyển như thế nào trong khi có đề xuất không mượn làn ngược chiều để vượt xe, Đại tá Nguyễn Quang Nhật đã có giải thích cụ thể.

Theo Đại tá Nhật, người dân cần hiểu tại các tuyến đường, địa điểm cho phép vượt xe, đoạn đường có đầy đủ các điều kiện về thời tiết, ánh sáng, quy định... người dân vẫn có thể vượt xe một cách bình thường.

Đặc biệt, đề xuất không mượn làn ngược chiều để vượt xe là tư duy về tổ chức giao thông. Theo đó, cơ quan chức năng sẽ phải thiết kế, tổ chức các tuyến đường theo quy định để người dân không có cơ hội được mượn làn ngược chiều để vượt xe. Tức là các tuyến đường phải được kẻ vạch liền, có dải phân cách cứng ở giữa đường. 

Ngoài ra, ở một chiều đường đi phải được tổ chức thành nhiều làn đường. Tại các tuyến đường đèo dốc quanh co, vạch kẻ đường phải là vạch liền; hạn chế tốc độ với các loại phương tiện... Đó là những quy định cưỡng bức về mặt tổ chức giao thông để người dân thực hiện và qua đó, sẽ đem lại an toàn cho người dân.

Tiếp đó, người dân tham gia giao thông cần phải hình thành tư duy xếp hàng, tức là chấp nhận xếp hàng để di chuyển có trật tự hơn. Tránh việc tài xế nôn nóng, vì lợi ích cá nhân mà người dân vượt xe sai quy định.

Ngoài ra, với các loại hình xe siêu trường, siêu trọng, di chuyển chậm, những loại xe này sẽ được siết chặt quản lý và di chuyển theo giờ, theo tuyến, tránh kiểu đi tràn lan như hiện nay, để đảm bảo giao thông được thông suốt...

"Đó là những cách thiết lập tổ chức giao thông, nhưng cũng tạo được thói quen tham gia giao thông cho người dân. Tạo được thói quen xếp hàng lần lượt khi tham gia giao thông trên đường, chứ không phải thói quen di chuyển kiểu điền vào chỗ trống như hiện nay", Đại tá Nhật chia sẻ thêm.