Hung khí sắc nhọn đã lọt vào buồng lái máy bay Flydubai bằng cách nào?

Giới chức Israel và UAE đang đặt câu hỏi rằng làm thế nào một vũ khí có thể lọt vào buồng lái của chuyến bay Flydubai bay tới Tel Aviv hôm 30/9. Cơ phó chuyến bay đã dùng hung khí này tấn công liên tiếp cơ trưởng làm máy bay mất độ cao đột ngột, suýt dẫn đến tình huống nguy hiểm.

Nhiều câu hỏi về vụ tấn công vẫn chưa có lời giải, trong đó có động cơ của kẻ tấn công, mục đích cuối cùng và cách người này có được vũ khí.

Cơ phó, người được giới chức Israel chỉ xác định là công dân Oman, đã bị nhà chức trách Ả rập Xê út bắt giữ.

Trong cuộc trả lời phỏng vấn chương trình “Fox & Friends”, Thủ tướng Israel Benjamin Netanyahu cho biết ông không biết kẻ tấn công đã sử dụng loại vũ khí nào hoặc làm cách nào người này có thể đưa vũ khí vào buồng lái.

Theo ông Netanyahu, giới chức đang xem xét hai khả năng: Cơ phó đã lén đưa vũ khí qua khu vực kiểm tra an ninh tại sân bay Dubai bằng cách tránh máy dò kim loại, hoặc người này đã sử dụng một vật sắc nhọn được cất sẵn trên máy bay, chẳng hạn như một chiếc rìu.

“Anh ta có thể đã mang theo một con dao hoặc một chiếc rìu, hoặc có thể lấy một chiếc rìu từ trang thiết bị vốn là vật dụng tiêu chuẩn trên máy bay này”, ông Netanyahu nói, đồng thời lưu ý rằng còn quá sớm để có thể khẳng định chắc chắn.

Tuy nhiên, Reuters đưa tin, họ không thể xác định vũ khí nào đã được sử dụng. Hành khách cho biết họ nhìn thấy một người đàn ông cầm thứ trông giống như dao, trong khi một phi công đang làm việc tại khu vực này nói với Reuters rằng các phi công có thể tiếp cận loại dao kim loại dùng cho đồ ăn.

Ông Marco Chan, một phi công hàng không đã nghỉ hưu và hiện giảng dạy hoạt động hàng không tại Đại học Kingston ở London, cho biết rằng ông Netanyahu có thể đang đề cập đến một loại rìu.

Theo ông Chan, người từng có 10 năm làm phi công cho Cathay Pacific và Hong Kong Airlines, buồng lái của các máy bay chở khách thương mại thường được trang bị rìu, và thành viên phi hành đoàn được huấn luyện sử dụng loại rìu này để phá kết cấu thân máy bay trong trường hợp khẩn cấp.

Ông Chan cho biết trên Boeing 737 cũng như các mẫu máy bay khác, rìu phá máy bay thường được cất bên trong buồng lái, ngay phía sau ghế cơ phó, bên dưới một nắp đậy nhưng không có khóa.

“Nó rất sắc. Khi không thể mở cửa, chúng tôi sẽ sử dụng rìu phá thủng thân máy bay tại vị trí có kết cấu yếu hơn để thoát ra ngoài", ông nói.

Ông Chan cho hay bên trong khoang hành khách thường có các dấu hiệu chỉ vị trí mà thành máy bay yếu hơn đôi chút, qua đó hướng dẫn thành viên phi hành đoàn nơi cần dùng rìu trong trường hợp phải sơ tán khẩn cấp.

Các quy định hàng không của UAE yêu cầu máy bay thương mại kích cỡ như Boeing 737 MAX 8 phải mang theo ít nhất một chiếc rìu phá máy bay hoặc xà beng trong khoang dành cho tổ lái.

Ngoài ra, đối với máy bay có khả năng chở hơn 200 hành khách, quy định của UAE còn yêu cầu thêm một chiếc rìu phá máy bay hoặc xà beng ở trong hoặc gần khu vực bếp phía đuôi máy bay. Bất kỳ thiết bị nào như vậy được đặt trong khoang hành khách đều không được để hành khách nhìn thấy.

Rìu có thể đặc biệt hữu ích khi xảy ra hỏa hoạn trên máy bay. Khói hoặc lửa có thể bắt nguồn phía sau một tấm ốp nội thất thay vì ở nơi tổ lái có thể tiếp cận ngay. Rìu cũng có thể giúp tổ bay phá các kết cấu hoặc tấm ngăn nhẹ để tiếp cận khu vực bị ảnh hưởng. Nó cũng có thể giúp tạo lối tiếp cận hoặc đường thoát hiểm sau một vụ tai nạn.