Mua SUV hybrid cỡ lớn, chọn Mazda CX-90 hay Hyundai Palisade?

Chênh lệch giá bán

Hyundai Palisade Hybrid và Mazda CX-90 PHEV đều nằm trong phân khúc SUV hạng E tại thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, giá bán của 2 mẫu xe này có sự chênh lệch đáng kể.

Mặc dù chưa có giá bán chính thức tại thị trường Việt Nam, theo chia sẻ của đại diện Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV), phiên bản sử dụng động cơ hybrid của Palisade có giá không quá 1,7 tỷ đồng. Mức giá này tương đương với các dòng SUV hạng D đang kinh doanh ở trong nước.

Các phiên bản của Hyundai Palisade được lắp ráp tại nhà máy ở Việt Nam và dự kiến có giá bán chính thức vào tháng 10.

Trong khi đó, phiên bản cao cấp nhất của CX-90 là Mazda CX-90 2.5 PHEV 7 chỗ được nhập khẩu từ Nhật Bản và có giá bán chính thức là 2,479 tỷ đồng. Hiện, dòng SUV cỡ lớn này của Mazda đang được áp dụng các chương trình ưu đãi cho khách hàng, giúp giá bán của mẫu xe này ở mức hơn 2,2 tỷ đồng.

Như vậy, so về mức giá, mẫu xe của Hyundai thấp hơn đáng kể so với CX-90 PHEV.

Khác biệt về cơ cấu hoạt động của động cơ hybrid

Theo công bố của HTV, Palisade Hybrid sử dụng hệ thống truyền động TMED-II (Transmission Mounted Electric Device II) hoàn toàn mới của Hyundai Motor Group.

Cũng theo HTV, hệ thống này sử dụng kiến trúc hybrid song song, trong đó các mô-tơ điện được tích hợp trực tiếp vào hộp số tự động, nhằm duy trì cảm giác lái tự nhiên và khả năng phản hồi chân ga tương đồng với xe sử dụng động cơ đốt trong.

Palisade Hybrid sử dụng động cơ Smartstream 2.5 T-GDi kết hợp hệ thống hybrid gồm hai mô-tơ điện, cho công suất tổng thể khoảng 334 mã lực và mô-men xoắn cực đại 460Nm, đi kèm hộp số tự động 6 cấp.

Trong khi đó, dòng SUV cỡ lớn CX-90 được Mazda trang bị tuỳ chọn hệ thống động cơ PHEV (hybrid cắm sạc).

Mazda CX-90 2.5 PHEV được trang bị hệ thống động cơ gồm động cơ e-Skyactiv G dung tích 2.5L kết hợp mô-tơ điện. Động cơ xăng có công suất 189 mã lực, mô-men xoắn 260Nm. Mô-tơ điện có công suất 173 mã lực, mô-men xoắn 270Nm. Bộ pin đi kèm có dung lượng 17,8kWh, cho xe phạm vi di chuyển tối đa 42km ở chế độ thuần điện.

Tổng công suất của hệ thống hybrid là 323 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 500Nm tại 4.000 vòng/phút, đi kèm hộp số tự động 8 cấp.

Động cơ và hộp số đặt dọc cùng hệ dẫn động AWD thiên về cầu sau. Xe có 5 chế độ lái, gồm: EV, Normal, Sport, Off-road và Towing.

Như vậy, người dùng có điều kiện cắm sạc cho xe CX-90 PHEV để sử dụng cho quãng đường di chuyển ngắn mỗi ngày, sẽ không tiêu tốn quá nhiều chi phí vào tiền nhiên liệu.

Xe PHEV phù hợp nhất với những người chỉ di chuyển ngắn, có thể khai thác hết khả năng chạy thuần điện của xe. Tuy nhiên, nếu người dùng không có điều kiện sạc pin mỗi ngày cho xe PHEV, có thể mức tiêu hao nhiên liệu sẽ cao hơn xe hybrid thông thường, vì xe phải chịu tải cục pin lớn hơn.

Mazda CX-90 PHEV có kích thước lớn hơn Hyundai Palisade Hybrid

CX-90 nằm trong nhóm sản phẩm sử dụng nền tảng cao cấp Large Product Group của Mazda gồm CX-70, CX-80 và CX-90. Trong đó, CX-90 được định hình là dòng xe cao cấp nhất.

Tương tự CX-90, Palisade cũng là mẫu xe cao cấp nhất trong dải sản phẩm của Hyundai đang được kinh doanh tại thị trường Việt Nam.

Đáng chú ý, Palisade Hybrid và Mazda CX-90 PHEV có tuỳ chọn 6 chỗ hoặc 7 chỗ, với hàng ghế thứ 2 là ghế độc lập.

CX-90 nói riêng được coi là biểu trưng cho chiến lược phát triển lâu dài của Mazda. Dòng xe này sử dụng cấu trúc khung gầm mới, công nghệ điện hoá và các vật liệu cao cấp. Xe vẫn sử dụng ngôn ngữ thiết kế Kodo, nhưng đã được làm sang trọng và tinh tế hơn ở nội/ngoại thất.

Không gian bên trong của CX-90 PHEV được tạo điểm nhấn với ghế bọc da Nappa với các đường chỉ may tương phản, gỗ tự nhiên và các chi tiết kim loại.

Trong khi đó, Hyundai Palisade Hybrid sở hữu ngôn ngữ thiết kế gần như khác biệt với các sản phẩm của Hyundai đang kinh doanh tại Việt Nam. Palisade Hybrid mới mang vẻ ngoài hiện đại, đặc biệt ở phần đầu xe và đuôi xe.

Khoang lái Palisade Hybrid được trang bị cụm màn hình kép, gồm màn hình sau vô lăng và màn hình giải trí trung tâm.

Mazda CX-90 PHEV được trang bị loạt tính năng an toàn tiên tiến như: cảnh báo điểm mù phía sau, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía trước/sau, hỗ trợ phanh thông minh phía trước/sau, điều khiển hành trình thích ứng, hỗ trợ lái xe trên cao tốc và kẹt xe, hỗ trợ tránh va chạm khẩn cấp, hệ thống giám sát người lái…

Mazda CX-90 2.5 PHEV sở hữu hệ thống cá nhân hóa người lái thông minh Mazda Driver Personalization System, có khả năng tự động nhận diện và điều chỉnh vị trí lái tối ưu.

Trong khi Palisade Hybrid được trang bị gói công nghệ an toàn chủ động Hyundai SmartSense 2.0 với các tính năng đáng chú ý như: hỗ trợ phòng tránh va chạm phía trước, hỗ trợ duy trì và giữ làn, hỗ trợ phòng tránh va chạm khi lùi, hỗ trợ giám sát và phòng tránh va chạm điểm mù, điều khiển hành trình thông minh…

Chọn xe theo mục đích sử dụng

Cùng là dòng xe hybrid, Mazda CX-90 PHEV và Hyundai Palisade Hybrid mang tới khách hàng cách sử dụng xe khác nhau. Đây có thể là yếu tố quan trọng giúp người dùng lựa chọn mẫu xe nào phù hợp với mục đích sử dụng.

Hyundai Palisade Hybrid được trang bị một số công nghệ hỗ trợ vận hành và hỗ trợ người lái.

Công nghệ e-Dynamic Drive điều phối mô-men xoắn của hệ thống hybrid khi xe vào cua, nhằm hỗ trợ duy trì độ bám đường và cải thiện phản hồi của vô lăng. Hệ thống phanh tái sinh thông minh (Smart Regenerative Braking) tự động điều chỉnh mức độ thu hồi năng lượng tùy theo điều kiện vận hành, qua đó hỗ trợ quá trình giảm tốc diễn ra êm hơn.

e-Dynamic Drive cũng hỗ trợ ổn định thân xe khi chuyển làn nhanh hoặc di chuyển trên mặt đường gồ ghề. Hệ thống có khả năng kiểm soát các dao động của thân xe trong những điều kiện vận hành này.

Bên cạnh các công nghệ hỗ trợ vận hành, Palisade Hybrid có thiết kế nội và ngoại thất theo hướng hiện đại, với một số chi tiết được điều chỉnh để phù hợp với phiên bản hybrid.

Thiết kế nội/ngoại thất hiện đại, trẻ trung cũng là một yếu tố quan trọng để người dùng chọn mua mẫu SUV hybrid của Hyundai.

Trong khi đó với Mazda CX-90 2.5 PHEV, người dùng có thể trải nghiệm khả năng vận hành của xe điện, nhưng không bị phụ thuộc hoàn toàn vào hạ tầng trạm sạc.

Khi sử dụng thường xuyên trong đô thị, người dùng có thể sử dụng xe với chế độ EV, không sử dụng động cơ xăng.

Theo Mazda, việc bố trí động cơ và hộp số đặt dọc, đi cùng hệ dẫn động AWD ưu tiên cầu sau, sẽ giúp cải thiện phân bổ trọng lượng, tăng độ ổn định thân xe và khả năng đánh lái chính xác cho CX-90.

Bên cạnh đó, dù sở hữu thiết kế không quá nổi bật, CX-90 2.5 PHEV mang tới người dùng những trải nghiệm cao cấp hơn ở không gian nội thất từ các vật liệu như da, gỗ và kim loại.