MG HS thế hệ mới dự kiến ra mắt Việt Nam vào tháng 9, có bản hybrid

Nguồn tin từ đại lý cho biết MG sẽ đưa HS thế hệ mới với hai tùy chọn hệ truyền động hybrid và plug-in hybrid về Việt Nam trong tháng 9.

Đây sẽ là mẫu hybrid đầu tiên của MG tại thị trường Việt Nam. Thông tin này hoàn toàn trùng khớp với kế hoạch mà ông Tang Donghui, Tổng Giám đốc SAIC Motor Việt Nam, đã chia sẻ.

Trước đó, ông cho biết, MG dự kiến đưa về Việt Nam ba mẫu xe hybrid và plug-in hybrid mới trong quý III và quý IV, sử dụng các công nghệ mà hãng đang triển khai tại nhiều thị trường quốc tế.

Mẫu MG HS sắp ra mắt khách Việt thuộc thế hệ thứ hai, nâng cấp từ thế hệ thứ nhất đã được bán tại Việt Nam từ năm 2020. Trên toàn cầu, MG HS thế hệ thứ hai đã ra mắt từ năm 2024, dựa trên mẫu Roewe RX5 dành riêng cho thị trường Trung Quốc. 

MG HS mới mang diện mạo hầm hố, với mặt ca lăng rộng, đèn pha LED mỏng. Phía sau có dải đèn LED nối liền hai cụm đèn hậu. Kích thước cũng thay đổi đáng kể. Cụ thể, xe sở hữu chiều dài 4.655mm và chiều rộng 1.890mm, tức dài hơn 81mm và rộng hơn 14mm so với thế hệ trước. Chiều dài cơ sở tăng 45mm lên mức 2.765mm.

Nội thất được thiết kế theo xu hướng hiện đại, với hai màn hình nối liền trên bảng táp lô, bao gồm màn hình đồng hồ và màn hình giải trí trung tâm. Các trang bị, tính năng cụ thể sẽ được công bố vào thời điểm xe chính thức ra mắt thị trường Việt Nam. 

Điểm đáng chú ý nhất trên mẫu xe này là tùy chọn động cơ hybrid và plug-in hybrid (hybrid cắm sạc - PHEV).

Bản hybrid sử dụng kết hợp động cơ xăng tăng áp 1.5L (141 mã lực, 230Nm) và mô-tơ điện (196 mã lực, 340Nm), cho tổng công suất 221 mã lực và mô-men xoắn 340Nm. Mô-tơ điện được hỗ trợ bởi pin dung lượng 1,83kWh và hệ thống làm mát bằng nước.

Bản plug-in hybrid vẫn dùng động cơ xăng tăng áp 1.5L, nhưng kết hợp với mô-tơ điện có công suất 207 mã lực và bộ pin 24,7kWh, mang đến tầm vận hành thuần điện 121km và có khả năng di chuyển tối đa 1.065km. Pin có thể được sạc thông qua động cơ xăng hoặc bộ sạc chậm AC 7kW, với thời gian sạc đầy khoảng 4,5 giờ.

MG đã chọn đúng hướng khi đưa dải sản phẩm hybrid tới Việt Nam, trong bối cảnh xe điện đang là sân chơi riêng biệt. Tuy vậy, sức ép ở phân khúc này cũng không hề nhỏ khi xe Nhật đang dẫn đầu cuộc chơi, cùng sự đổ bộ của hàng loạt mẫu hybrid đến từ Trung Quốc và Hàn Quốc.

Bên cạnh đó, MG HS cũng chưa chứng minh được sức hút sau 6 năm có mặt tại Việt Nam. Có thời điểm, đại lý đưa ra mức giảm lên tới gần 200 triệu đồng, áp dụng cho xe sản xuất 2024, để xả hàng tồn. Sau ưu đãi, MG HS có giá 530-560 triệu đồng, chỉ tương đương nhóm SUV hạng A. Với xe đời cao hơn, mức giảm duy trì ở ngưỡng vài chục triệu đồng.

Như vậy, MG cần tìm lời giải cho bài toán định giá mẫu HS hybrid và plug-in hybrid để xe tìm được chỗ đứng trên thị trường Việt Nam.