Các hãng xe Nhật tăng cường nhập khẩu thay vì sản xuất trong nước

Chi phí nhân công thấp tại các quốc gia như Ấn Độ và Thái Lan đã trở thành lợi thế quá lớn để có thể bỏ qua, khiến các nhà sản xuất ô tô phải điều chỉnh chiến lược, ưu tiên tối ưu chi phí sản xuất.

Trong 6 tháng đầu năm nay, các thương hiệu Nhật Bản đã nhập khẩu tổng cộng 72.330 xe từ các nhà máy ở nước ngoài về thị trường nội địa, tăng 38% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, gần một nửa thuộc về Suzuki, với 34.288 xe, tăng 91% so với cùng kỳ năm 2025.

Kết quả này cũng giúp Suzuki vượt Mercedes-Benz để trở thành thương hiệu có lượng xe nhập khẩu lớn nhất tại Nhật Bản trong 6 tháng đầu năm.

Đóng góp lớn nhất cho Suzuki là mẫu Jimny Nomade. Suzuki sản xuất phiên bản Jimny 5 cửa này tại nhà máy ở Ấn Độ rồi xuất khẩu sang Nhật Bản và nhiều thị trường khác. Nomade là mẫu Jimny đầu tiên có cấu hình 5 cửa, giúp đáp ứng được nhu cầu của nhiều nhóm khách hàng hơn.

Trong nửa đầu năm, Suzuki đã bán được 26.682 chiếc Jimny Nomade. "Mẫu xe này đang nhận được sự quan tâm rất lớn từ các gia đình", người đứng đầu một đại lý trực thuộc Suzuki tại tỉnh Shizuoka chia sẻ với tờ Nikkei Asia.

Theo Nikkei Asia, Suzuki không phải hãng xe duy nhất tìm cách cắt giảm chi phí sản xuất bằng việc nhập khẩu xe từ các nhà máy ở nước ngoài, thay vì sản xuất tại Nhật.

Toyota cũng là một trường hợp đáng chú ý khi đã nhập khẩu 15.977 xe về Nhật Bản trong 6 tháng đầu năm. Động lực chính đến từ mẫu Toyota Hilux được sản xuất tại Thái Lan. Toyota cũng đã bắt đầu nhập khẩu mẫu Land Cruiser FJ sản xuất tại Thái Lan về thị trường nội địa.

Chỉ cần so sánh mức lương hàng tháng giữa Ấn Độ và Nhật Bản cũng đủ để lý giải vì sao các doanh nghiệp ô tô như Suzuki đẩy mạnh xu hướng nhập khẩu thay vì sản xuất ngay trên "sân nhà".

Tại Ấn Độ, một công nhân sản xuất toàn thời gian trong ngành ô tô có thu nhập trung bình khoảng 37.073 rupee (khoảng 388 USD) mỗi tháng. Trong khi đó, một công nhân có vị trí tương đương tại Nhật Bản nhận mức lương trung bình khoảng 316.000 yên (xấp xỉ 1.900 USD) mỗi tháng.

Ông Takamitsu Sasaki, kỹ sư trưởng dự án Jimny Nomade, cho biết Suzuki cũng đánh giá rằng trình độ công nghệ tại Ấn Độ đang cạnh tranh rất sát với Nhật Bản, ở một số lĩnh vực đã bắt kịp và thậm chí vượt lên.

Trong khi Toyota và Suzuki tăng cường nhập khẩu xe sản xuất ở nước ngoài về Nhật Bản, một số đối thủ lại đi theo chiều hướng ngược lại.

Doanh số của mẫu Honda WR-V sản xuất tại Ấn Độ sụt giảm khiến lượng xe Honda nhập khẩu về Nhật Bản giảm 32%, còn 14.937 chiếc. Mẫu CR-V Hybrid sản xuất tại Thái Lan mới được giới thiệu cũng chưa đủ để bù đắp mức sụt giảm này.

Trong khi đó, Mazda đã nhập khẩu 3.309 xe về Nhật Bản trong năm nay, giảm 20% so với cùng kỳ năm trước.