Bộ Xây dựng gỡ nút thắt hạ tầng sạc, thúc đẩy xe điện

Tại họp báo quý II của Bộ Xây dựng chiều 18/6, ông Trần Hữu Minh, Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải và An toàn giao thông (Bộ Xây dựng), cho biết quá trình chuyển đổi phương tiện giao thông cơ giới đường bộ sang sử dụng năng lượng sạch thời gian qua đã đạt nhiều kết quả tích cực.

Theo ông Minh, nhờ triển khai đồng bộ các giải pháp cùng sự vào cuộc của các bộ, ngành và địa phương, số lượng ô tô điện, xe máy điện tăng nhanh từ năm 2022 đến nay, góp phần giảm phát thải khí nhà kính và cải thiện chất lượng môi trường không khí.

Thống kê của Bộ Xây dựng cho thấy, tính đến hết tháng 5, cả nước có hơn 374.810 phương tiện điện.

Trong đó có hơn 1.570 xe buýt điện, gần 369.850 ô tô con điện và gần 3.400 xe tải điện.

Để thúc đẩy giao thông xanh, giai đoạn từ nay đến năm 2030, Bộ Xây dựng sẽ tập trung vào các lĩnh vực có nhiều tiềm năng như đường sắt và đường bộ nhằm góp phần giảm ô nhiễm không khí tại các đô thị.

Theo kế hoạch, Bộ Xây dựng sẽ giao các đơn vị chuyên ngành xây dựng Bộ tiêu chí về trạm dừng nghỉ xanh, nhà ga đường sắt xanh, cảng biển xanh, cảng đường thủy nội địa xanh và cảng hàng không xanh.

Đồng thời, Bộ Xây dựng cũng nghiên cứu, đề xuất cơ chế chính sách để thúc đẩy việc áp dụng các bộ tiêu chí này tại các công trình hạ tầng giao thông; lộ trình dự kiến hoàn thành các bộ tiêu chí trong năm 2026, triển khai thí điểm và đẩy mạnh áp dụng từ năm 2027.

Đối với việc chuyển đổi phương tiện giao thông cơ giới đường bộ sang sử dụng điện, ông Minh cho rằng hạ tầng sạc điện vẫn là một trong những nút thắt lớn hiện nay. Bên cạnh đó, thời gian sạc, chi phí đầu tư và chi phí khai thác phương tiện điện cũng là những vấn đề được doanh nghiệp và người dân quan tâm.

Để tháo gỡ những khó khăn này, Bộ Xây dựng sẽ tập trung nghiên cứu, rà soát và sửa đổi Quyết định số 876/QĐ-TTg ngày 22/7/2022 của Thủ tướng Chính phủ.

Bộ cũng sẽ phối hợp với các địa phương rà soát quy hoạch đô thị theo hướng phát triển hạ tầng giao thông xanh, bao gồm hệ thống trạm sạc cho phương tiện điện và hạ tầng phục vụ giao thông phi cơ giới.

Cùng với đó, sau khi ban hành bộ tiêu chí đô thị thông minh, Bộ Xây dựng sẽ nghiên cứu hướng tới xây dựng bộ tiêu chí đô thị xanh - thông minh, tạo cơ sở để các địa phương triển khai và phấn đấu thực hiện.

Liên quan đến phát triển mạng lưới đường sắt đô thị, ông Trần Hữu Minh cho biết Bộ Xây dựng đang tiếp tục phối hợp với các địa phương rà soát quy hoạch theo quy định của Luật Đường sắt sửa đổi vừa được Quốc hội thông qua tại kỳ họp thứ 9 và Nghị quyết số 188/2025/QH15 của Quốc hội.

Theo đó, các tuyến đường sắt đô thị sẽ được nghiên cứu phát triển theo mô hình TOD (mô hình phát triển đô thị lấy giao thông công cộng làm trung tâm). 

Bên cạnh đó, Bộ Xây dựng cũng phối hợp đẩy nhanh công tác chuẩn bị đầu tư và xây dựng các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội và TPHCM. Để thúc đẩy vận tải đa phương thức, giảm dần sự phụ thuộc vào đường bộ, Bộ Xây dựng đang nghiên cứu, hoàn thiện đề án "Chiến lược phát triển dịch vụ vận tải đến năm 2035, định hướng đến năm 2050".

Bộ cũng đang xây dựng Đề án nâng cao năng lực vận tải container trên tuyến đường thủy nội địa Hải Phòng - Việt Trì và đề án tối ưu hóa kết nối giao thông, khai thác các bến cảng thuộc nhóm cảng biển số 4.

Song song với đó, Bộ Xây dựng ưu tiên đầu tư kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại trên các hành lang kết nối giữa các phương thức vận tải nhằm tạo nền tảng cho quá trình tái cơ cấu vận tải theo hướng giảm thị phần vận tải đường bộ, tăng thị phần vận tải đường thủy, đường sắt và hàng hải.

Trong lĩnh vực đường sắt, Bộ Xây dựng sẽ nghiên cứu các cơ chế, chính sách mang tính đột phá nhằm phát triển vận tải đường sắt theo hướng hiện đại, hiệu quả; tăng cường kết nối với các phương thức vận tải khác; phát huy lợi thế vận tải hàng hóa khối lượng lớn trên các tuyến trung bình và dài.