Xe Trung Quốc bất ngờ xuất hiện trong Top 10 bán tải bán chạy nhất thế giới

Dựa trên số liệu được tổng hợp từ hơn 300 nguồn tin khác nhau của hãng và cơ quan quản lý ở các nước, thống kê của trang Focus2Move cho thấy trong năm 2020 vừa qua, thị trường xe bán tải thế giới vẫn do các mẫu xe Mỹ "làm chủ". Tuy nhiên, dẫn đầu phân khúc xe bán tải cỡ nhỏ lại là "vua sa mạc" Toyota Hilux. Hai cái tên lần đầu xuất hiện trong Top 10 là Great Wall Wingle 5 và Chevrolet Blazer.

Ở vị trí số 1 vẫn là Ford F-Series, mẫu xe đã xác lập mốc doanh số 1 triệu xe vào năm 2017. Với Mỹ và Canada là thị trường tiêu thụ chính (chiếm 98% tổng doanh số), trong năm 2020 vừa qua, dòng Ford F-Series bán được 968.179 chiếc, chiếm 16.9% thị phần xe bán tải thế giới.

Vị trí thứ hai thuộc về Chevrolet Silverado với doanh số 637.750 xe (11,1% thị phần), khoảng cách không quá lớn với mẫu xe ở vị trí thứ 3 là Ram Pick-Up, doanh số 631.593 xe (11% thị phần).

Đứng thứ 4 là "vua sa mạc" Toyota Hilux, với doanh số 323.287 xe. Khác với ba mẫu trên, Hilux có doanh số được phân bổ rải rác ở 140 thị  khác nhau; trong đó, các thị trường then chốt là châu Phi, Nam Mỹ và Trung Đông.

Kế đến, mẫu GMC Sierra đứng thứ 5, với 304.901 xe bán ra, và Ford Ranger ở vị trí thứ 6 với doanh số 290.746 xe. Tiếp theo lần lượt là Toyota Tacoma với doanh số 252.842 xe và Great Wall Wingle 5 tiến một mạch 3 bậc, nhờ doanh số 128.461 xe.

Ở vị trí thứ 9 là Toyota Tundra, với 115.771 xe bán ra; và theo ngay sau đó là Chevrolet Blazer, lần đầu có tên trong Top 10, sau khi nhảy 8 bậc, với doanh số 115.174 xe.

Nói thêm một chút về Great Wall Wingle 5 (ảnh trên), đây là mẫu xe bán tải ra đời từ năm 2010 và hiện có mặt ở hơn 100 thị trường khác nhau.

Có cả phiên bản cabin đơn và cabin đôi, Great Wall Wingle 5 được trang bị hai bản máy xăng và hai bản máy dầu, kết hợp hộp số sàn 6 cấp hoặc số tự động 5 cấp, cùng hệ dẫn động 2 bánh hoặc 4 bánh. Xe có trọng lượng 1.740kg, với kích thước dài x rộng x cao tương ứng là 5.040 x 1.800 x 1.730mm.

Việc Great Wall Wingle 5 lọt vào Top 10 thực sự gây bất ngờ, vì hồi cuối năm 2020, mẫu xe bán tải Trung Quốc này đã bị chấm 0 sao trong bài kiểm tra an toàn của NCAP châu Phi. Phiên bản được đem thử nghiệm va chạm là phiên bản tiêu chuẩn ở thị trường Nam Phi, không có túi khí nào, cũng không có những trang bị an toàn cơ bản như hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) và hệ thống phân bổ lực phanh điện tử (EBD).

Không những không có túi khí để bảo vệ người ngồi phía trước, phân tích sau va chạm cho thấy khoang lái bị biến dạng, còn vô lăng thì bị xô lệch. Kết quả này khiến các chuyên gia an toàn của Global NCAP băn khoăn không biết với kết cấu như vậy thì liệu trang bị túi khí có đủ để bảo vệ người ngồi trên xe.