MC Anh Tuấn và “người tình hai bánh”

Trong một buổi chiều hiếm hoi Anh Tuấn không quá bận, chúng tôi đã tiếp cận chàng MC điển trai này để tìm hiểu về niềm đam mê xe cộ cũng như nghe anh chia sẻ kinh nghiệm cầm lái và những chuyện vui về thú chơi xe của mình.

Anh bắt đầu mê mô-tô từ khi nào?

Từ khoảng năm 1991, khi tôi được xem bộ phim hành động Harley Davidson and the Marlboro Man. Nhân vật chính trong phim do Mickey Rourke thủ vai lái một chiếc Harley Davidson đẹp mê ly. Khi đó, tôi như bị chiếc xe thôi miên. Tôi mê mẩn nó đến nỗi, khi xem xong bộ phim là lập tức lôi giấy bút ra vẽ lại hình dáng xe theo trí nhớ và tưởng tượng của mình. Mà không chỉ một lần, tôi vẽ đi vẽ lại, rồi bắt đầu thêm các chi tiết khác theo sáng tạo của mình… Cho đến nay, chiếc xe mà Mickey Rourke đi trong phim vẫn còn hằn sâu trong trí nhớ tôi. Giờ bảo tôi vẽ lại chắc tôi vẫn vẽ được.

Đó là khi còn nhỏ, niềm đam mê mô-tô của tôi thể hiện qua các bức vẽ. Mà thực ra lúc đó đã biết mô-tô phân khối lớn là gì đâu. Cũng chỉ nghĩ nó là xe máy thôi. Sau này, khi có Internet, tôi thường xuyên lên mạng tìm kiếm thông tin về các mẫu xe, nghiên cứu rồi so sánh chúng.

Vậy đến khi nào thì anh chính thức sở hữu chiếc mô-tô đầu tiên của đời mình?

Năm 2007, sau một thời gian để dành để thực hiện ước mơ, tôi nhờ một người bạn đặt mua hộ chiếc Honda CB400 Superfour đời 2006 từ Hồng Kông. Xe đã qua sử dụng nhưng vẫn còn mới. Về đến Việt Nam, tổng số km đã đi mới chỉ là 1.900 km. Tôi dùng chiếc xe này được gần một năm thì quyết định đổi xe, chuyển sang một chiếc phân khối lớn hơn và khi đó thì chưa được bán chính thức trên thế giới. Đó chính là Triumph Street Triple 675.

Nói về chiếc xe Triumph, đầu năm nay anh đã gây chú ý khi nhập về Street Triple 2009 và trở thành một trong hai người đầu tiên ở Hà Nội sở hữu chiếc xe này. Đặc biệt, anh lại tự đặt hàng lấy mà không qua bất kỳ một đại lý hay nhà nhập khẩu xe nào. Quá trình tự đặt xe như vậy vất vả như thế nào?

Tôi có ý định mua chiếc xe này từ cuối năm 2007, khi đó xe chưa được bán chính thức mà mới có thông tin thử xe tại châu Âu. Sau khi nghiên cứu các thông tin về xe của một số website tin tưởng, tôi quyết định chọn Nhật Bản để mua và vận chuyển về cho gần, nhưng khi gọi sang họ báo là có nhiều đơn đặt hàng quá và phải chờ rất lâu. Tôi tiếp tục gọi sang Anh nhưng vẫn là những câu trả lời đó. Sau một thời gian liên lạc với các đại lý chính hãng ở Úc và Mỹ, một đại lý tại California đã nhận đặt hàng của tôi. Họ báo là khoảng tháng 4/2008 sẽ có xe, nhưng lại khác màu mà tôi thích. Họ nói có thể sơn lại theo màu xe tôi đặt nhưng tôi vẫn muốn đợi một chiếc xe với màu sơn nguyên gốc. Tháng 5/2008, tôi chính thức đặt hàng chiếc xe đời 2009 và được báo khoảng tháng 9 sẽ có hàng, tuy nhiên đến tháng 11 chiếc xe mới về đến California.

Trong thời gian chờ đợi, đọc các tin nói về những giải thưởng mà xe của mình đã đạt được trên thế giới như “xe naked của năm 2008”, “xe hạng trung xuất sắc 2008”..., tôi càng thấy mình đã có một lựa chọn đúng.

Cuối tháng 12, sau một hành trình dài từ Anh qua Mỹ rồi về Việt Nam, xe đã cập cảng Hải Phòng. Tôi đích thân xuống tận nơi đế đón “người yêu” mới (dân chơi xe chúng tôi vẫn thường gọi xe là “vợ” hay “người yêu”). Đưa về đến Hà Nội đã là 12 giờ đêm, đến khi tháo thùng, lắp được ắc-quy xong thì cũng đã sang ngày mới, nhưng tôi vẫn phải làm một vòng để thử cảm giác xe mới, bởi sáng hôm sau phải bay sớm vào TP HCM công tác.

Hồi đó, vì quá sung sướng khi được sở hữu chiếc xe yêu thích sau khi phải bỏ ra không ít công sức và thời gian chờ đợi, tôi đã đăng lên blog cá nhân một vài bức ảnh gọi là để thông báo cho bạn bè biết mình đã có xe mới. Sau đó một vài người bạn nhà báo vào lấy lại và đăng luôn lên báo online. Nhiều người khi đó không biết thì bảo “Tuấn ơi, sao mày khoe khoang thế” làm tôi không biết giải thích ra sao.

Chiếc xe mà anh sở hữu có điểm gì khác biệt so với những chiếc khác cùng dòng?

Hoàn toàn không có điểm gì khác biệt về xe cả, chỉ có một số điểm khác do sự cẩn thận trong khi mua xe của tôi. Thông thường, khi xuất xưởng, hãng chỉ lắp phần tổng thể, còn nhiều bộ phận tháo được, về đến người sử dụng mới lắp và cân chỉnh. Tuy nhiên, tôi đã yêu cầu họ lắp ráp hoàn thiện từ bên Mỹ, mặc dù phải trả tiền công lắp theo giờ cũng kha khá. Bên cạnh đó, vì là dòng xe naked nên chiếc xe nguyên bản nhìn trông rất “trần trụi”. Tôi đã mua thêm một số phụ kiện và yêu cầu lắp luôn cùng với xe.

Đến giờ, sau hơn nửa năm sử dụng, điểm nào ở chiếc xe này khiến anh thích nhất?

Tôi thích nhất khả năng tăng tốc của động cơ. Tôi từng thử với quãng đường ngắn chỉ khoảng 200m, tốc độ xe đã vọt lên trên 110km/h.

Đường Hà Nội thì chật chội và đông đúc, vậy anh thường sử dụng chiếc Triumph này trong những dịp nào?

Thực chất chiếc xe này là bản street, tức là dùng để chạy trên đường phố, tuy nhiên quả thật là với tình trạng giao thông như ở Hà Nội hiện nay, tôi cũng rất hạn chế chạy xe trong nội đô. Thường thường, cuối tuần rảnh rỗi, tôi cùng một hội bạn có chung niềm đam mê mô-tô hay rủ nhau thực hiện các chuyến hành trình xa, chạy ra các tỉnh ngoài Hà Nội để thư giãn với cảm giác đi xe và thoả mãn niềm đam mê tốc độ của mình. Đôi khi tôi cũng dạo phố Hà Nội với chiếc xe này, nhưng không thường xuyên.

Sở hữu một chiếc xe tên tuổi như Triumph Street Triple, chắc hẳn việc chăm sóc, giữ gìn nó cũng là một mối bận tâm không nhỏ của anh?

Dân chơi xe như tôi sợ nhất là bị đổ xe, vì nó không chỉ làm trớt sơn mà còn có thể gây móp, méo, vỡ các chi tiết. Nguyên nhân gây đổ xe lại rất đơn giản. Chỉ cần bạn ngồi lên xe nghịch rồi không xác định được trọng lượng để giữ thăng bằng là đổ. Vì vậy, nhiều khi có người nhìn thấy xe đẹp, hay hay, muốn leo lên ngồi thử nhưng tôi buộc phải từ chối, hoặc phải dựng chân chống sẵn rồi mới cho leo lên ngồi. Ấy thế nhưng không phải lúc nào mình cũng có thể kè kè bên xe để giữ. Còn nhớ có lần tôi đi xem phim trên Megastar. Mặc dù đã trả gấp ba lần tiền gửi xe và dặn đi dặn lại cậu trông xe là cố gắng xếp các xe khác cách xe mình ra một chút, đồng thời không được cho ai trèo lên, nhưng khi vừa vào thang máy, nhìn ra đã thấy hết người nọ đến người kia thay nhau leo lên xe của mình ngồi. Lúc đó thì chỉ biết đứng mà…cười chứ còn làm được gì nữa?

Bên cạnh đó, mỗi lần đi rửa xe cũng là mỗi lần tôi phải xắn tay áo vào “tự xử”. Tôi thường trả tiền cho tiệm rồi…tự rửa. Về nhà lại ngồi lau hàng tiếng, tuy nhiên đây chính là những lúc mà tôi có thể hoàn toàn thư giãn, chỉ tôi với “người yêu” mà không nghĩ gì đến các công việc bận rộn của cuộc sống.

Để giữ được lớp sơn bóng loáng này, Anh Tuấn phải chăm chút rất cẩn thận (Ảnh: Lukas)

Ngoài niềm đam mê mô-tô, anh còn niềm đam mê nào khác nữa không?

Nếu có tiền, tôi sẽ chơi cả ô tô (cười). Dòng xe mà tôi thích là Range Rover. Trông nó rất mạnh mẽ, đầy nam tính, máy lại khỏe. Bên cạnh đó phải kể đến các dòng khác như Porsche Cayenne GTS, BMW X5, X6… hay Audi Q7, nhưng chiếc Q7 này có nhược điểm là hơi to và kềnh càng, không thích hợp với đường Hà Nội. Nói chung, khi chọn mua ô tô, tôi đề cao tính hợp lý cũng như khả năng cân bằng giữa các nhu cầu và điều kiện liên quan, trong tầm tiền mà mình dự định chi trả.

Sắp tới, bên cạnh Triumph Street Triple, anh có dự định tậu thêm một chiếc nào khác nữa không?

Với những người mới bắt đầu làm quen với mô tô, anh có lời khuyên hay kinh nghiệm gì có thể chia sẻ với họ được không?

Mô-tô khác với xe máy. Nó đòi hỏi người lái phải có sự hiểu biết, những kỹ năng lái và xử lý nhất định, vì vậy điều đầu tiên bạn cần làm là học hỏi kỹ thuật lái xe từ những người đã có kinh nghiệm. Sau đó là phải trang bị cho mình một bộ quần áo bảo vệ cùng găng tay, giày, mũ bảo hiểm đúng loại để đảm bảo an toàn cho người lái. Bạn cũng cần phải chuẩn bị sức khỏe thật tốt trước mỗi chuyến đi để có thể cùng “người yêu” bon bon trên đoạn đường dài. Luôn tập trung cao độ và bình tĩnh xử lý tình huống khi đi ở tốc độ cao. Điều quan trọng nhất vẫn là sự an toàn khi đi xe, phải luôn biết mình đang làm gì và có kiểm soát được chiếc xe hay không? Chúc các bạn lên đường may mắn và vui vẻ!

Theo Lê Anh

Zing