Dân sinh
Fica
DTiNewsĐoán bệnh lốp xe qua các vết mòn
(Dân trí) - Bạn đã dùng bộ lốp trên xe được 2 năm mà không biết đã đến lúc cần thay hay chưa? Các garage, đại lí lốp luôn là địa chỉ tin cậy, nhưng bạn vẫn lo ngại việc sẽ bị “tư vấn” thay lốp sớm hơn mức cần thiết? Một vài kinh nghiệm sau sẽ giúp bạn yên tâm hơn…
Những chia sẻ sau đây của bạn Dương Quang (Tp. Hồ Chí Minh) sẽ giúp các bạn có thêm kinh nghiệm khi sử dụng xe:
Vạch chỉ thị độ dày của gai lốp
Dụng cụ kiểm tra độ dày của gai lốp
Nên thay lốp khi gai lốp còn ít hơn 1,5mm. Có một cách đơn giản để kiểm tra xem gai lốp có còn đủ để chạy xe an toàn: Vạch chỉ thị mòn được đúc chìm ở nhiều vị trí khác nhau liền dưới mặt đáy rãnh gai lốp, khi lốp mòn đến mức các vạch chỉ thị này lộ ra thì đó là lúc phải thay lốp hoặc sử dụng dụng cụ kiểm tra lốp tổng hợp (đo áp suất, xì hơi, búa phá kính, đo gai lốp)… bán khá nhiều ở các cửa hàng đồ chơi ôtô với giá bán khoảng 200.000đ.
Lốp mòn hai bên thành lốp: Lốp thiếu hơi
Đây là trường hợp gây mất an toàn nhất, bởi không những khiến lốp giảm nhanh tuổi thọ và tốn xăng mà vấn đề lớn nhất là rất dễ dẫn đến tình trạng nổ lốp khi đang lưu thông do ma sát tăng lên.
Mòn ở giữa: Lốp quá căng
Khi lốp quá căng hơi, phần giữa gai lốp chịu hầu hết tải trọng xe và mòn nhanh hơn hai cạnh ngoài. Việc này không những khiến xe không đảm bảo an toàn mà còn khiến xe gằn xóc hơn, nhất là trên đường xấu.
Mòn thành từng cục trên bề mặt lốp
Vết lõm trên bề mặt lốp ngoài chuyện khiến tuổi thọ của lốp giảm còn là dấu hiệu cho thấy hệ thống treo hoặc hệ thống lái của xe có vấn đề, làm cho xe luôn “nhún nhảy” trên đường, mất ổn định.
Mòn kiểu răng cưa: Lốp mất độ chụm
Khi bạn vuốt tay lên bề mặt lốp, nếu cảm thấy các vết mòn sắc cạnh theo chiều ngang (chỉ một chiều) hoặc chiều dọc thì bạn nên đưa cho đến các garage chuyên làm lốp để căn chỉnh lại độ chụm của bánh xe.
Lốp mòn hẳn một bên
Góc nghiêng của bánh xe có không chỉnh đúng khiến lốp nghiêng ra ngoài hoặc vào trong, trường hợp này nên mang xe đến các garage để chỉnh lại. Ngoài ra, vấn đề này cũng có thể liên quan đến hệ thống treo, hoặc lâu không đảo lốp.
Tuổi tác là nguyên nhân chính dẫn đến những vết nứt bất thường trên thành lốp. Trong khi đó, những cung đường quá nhiều ổ gà hoặc có lực va chạm mạnh vào thành lốp (vỉa hè, đá tảng…) lâu dần sẽ làm sức đàn hồi của lốp không còn được đồng nhất như ban đầu. Với những trường hợp này, vì sự an toàn của mình và người thân, tốt nhất bạn nên thay lốp chứ không nên khắc phục (vá, dán).
Hãy chia sẻ những kinh nghiệm lái xe cùng bạn đọc Dân trí trong cuộc sống hàng ngày để chúng ta cùng có được một xã hội giao thông an toàn!
Như Phúc
