Các hệ thống hỗ trợ lái dễ trở nên "vô dụng" khi trời mưa

Khảo sát do Hiệp hội Ô tô Mỹ (AAA) thực hiện cho thấy, các hệ thống hỗ trợ lái vốn có thể giúp xe tự phanh và chạy đúng làn đường bị ảnh hưởng khá lớn khi trời mưa.

Các nhà nghiên cứu của AAA phát hiện ra rằng trong nhiều cuộc thử nghiệm mô phỏng trời mưa lớn, hệ thống phanh khẩn cấp tự động đã không thể phát hiện ra các xe đang dừng đỗ phía trước, nên không kích hoạt, khiến xe đâm vào. Công nghệ hỗ trợ giữ làn cũng không khá hơn. 

AAA khuyến cáo các tài xế cần luôn thận trọng khi dùng các hệ thống này, ngay cả trong những điều kiện lý tưởng; và đừng tin vào chúng khi lái xe trời mưa.

"Các hệ thống an toàn của xe hoạt động dựa vào các cảm biến và camera để xác định vạch kẻ đường, các xe khác, người đi bộ và các chướng ngại vật trên đường. Vì thế, đương nhiên là chúng bị ảnh hưởng bởi các yếu tố môi trường, như mưa," ông Greg Brannon, giám đốc kỹ thuật của AAA, giải thích. "Thực tế là không phải lúc nào mọi người cũng được lái xe trong điều kiện thời tiết nắng ráo hoàn hảo. Do đó, chúng tôi phải mở rộng phạm vi thử nghiệm, xem xét các vấn đề mà con người có thể gặp phải khi lái xe hàng ngày".

Các hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến, hay ADAS, hiện khá phổ biến trên ô tô đời mới. Chúng không phải tính năng lái tự động, nhưng có thể tự thực hiện một số nhiệm vụ nhất định, như kiểm soát hành trình chủ động và giữ làn. Hệ thống phanh khẩn cấp tự động đã giúp giảm số vụ va chạm trong các bài thử nghiệm của AAA.

Cụ thể, AAA đã mang một chiếc Buick Enclave Avenir, một chiếc Hyundai Santa Fe, một chiếc Toyota RAV4 và một chiếc Volkswagen Tiguan; tất cả đều là phiên bản 2020.

Trong điều kiện khô ráo lý tưởng, không có chiếc xe thử nghiệm nào đâm vào xe đang dừng trên đường. Tuy nhiên, khi AAA thử nghiệm trong điều kiện mô phỏng trời mưa, 17% dẫn tới va chạm ở tốc độ 40 km/h, còn ở tốc độ khoảng 55 km/h, tỷ lệ tai nạn là 33%.

Từ đó có thể suy ra với tốc độ xe chạy trên đường cao tốc, mối nguy hiểm sẽ tăng lên.

Các nhà nghiên cứu đã mô phỏng tình huống trời mưa ảnh hưởng tới tầm quan sát của xe bằng cách sử dụng một thiết bị phun nước làm mờ các cảm biến ở kính chắn gió như trong ảnh bên dưới.

Bằng cách này, họ có thể giữ cho mặt đường khô ráo. AAA lưu ý rằng nếu mặt đường ướt như khi trời mưa thật thì tỷ lệ tai nạn còn cao hơn.

Với công nghệ giữ làn, thử nghiệm của AAA cho thấy tỷ lệ xe ô tô chạy đè vạch là 37% trong điều kiện lái lý tưởng, và tỷ lệ này tăng lên 69% khi trời mưa.

Đây không phải lần đầu tiên AAA thực hiện khảo sát về những hạn chế của các hệ thống hỗ trợ lái. Mặt tích cực là các cảm biến của các hệ thống này không bị ảnh hưởng nhiều khi kính lái bị bẩn.

AAA không phủ nhận khả năng của các hệ thống hỗ trợ lái, nhưng lưu ý rằng không gì có thể sánh bằng một người cầm lái tập trung. AAA đã đưa ra một số lời khuyên cho việc lái xe trời mưa như sau:

- Giữ kính lái sạch sẽ và đảm bảo rằng cần gạt nước không để lại các vệt sọc trên kính lái.

- Giảm tốc độ và hạn chế phanh gấp, cua gấp. Nếu có thể, hãy đi theo dấu các xe khác.

- Tăng khoảng cách với xe phía trước.

- Không sử dụng hệ thống kiểm soát hành trình (ga tự động) để duy trì sự cảnh giác và xử lý kịp thời nếu xe bị trơn trượt trên đường.

- Nếu xe bắt đầu trượt trên mặt đường, hãy nhả chân ga để từ từ giảm tốc độ, cho đến khi cảm nhận được lốp xe bám đường trở lại hãy đánh lái theo hướng bạn muốn đi. Đừng đạp phanh vì như vậy có thể khiến bánh xe càng khó bám mặt đường.