339 triệu USD của ông Thắng đúng là… “một tý”!

Dự án đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội do Pháp, ADB và Ngân hàng Đầu tư châu Âu đồng tài trợ, dự kiến ban đầu là 783 triệu euro, điều chỉnh lên 1,275 tỷ euro, tăng 492 triệu euro.

Dự án đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình tổng chiều dài 56 km, dự toán ban đầu hơn 3.700 tỷ đồng năm 2004, đến 2010 điều chỉnh lên gần 9.000 tỷ, tăng hơn 5.000 tỷ đồng.

Năm 2012, dự án cải tạo sông Tích tăng tổng mức đầu tư từ 1.600 tỷ đồng lên 3.100 tỷ đồng.

Dự án đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo, điều chỉnh từ 19.000 tỷ lên 51.000 tỷ đồng.

Dự án đường vành đai I, đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục tăng từ 3.400 tỷ lên 5.500 tỷ đồng.

Dự án cầu Nhật Tân phê duyệt 2006 đến 2009 khởi công đội thêm hơn 6.000 tỷ đồng.

Ở Hưng Yên, dự án củng cố nâng cấp đê tả sông Hồng 48 km, dự toán ban đầu năm 2009 hơn 1.500 tỷ đồng, sang năm sau tăng hơn 1.200 tỷ đồng.

Ở TP HCM, năm 2008, dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 Bến Thành - Suối Tiên từ 17.400 tỷ ban đầu (2007) đến 2012 điều chỉnh lên hơn 47.300 tỷ, tăng khoảng 30.000 tỷ đồng.

Dự án Vệ sinh môi trường TP.HCM lưu vực Nhiêu Lộc - Thị Nghè theo kế hoạch hoàn thành và đưa vào sử dụng từ năm 2008, nhưng phải gia hạn đến hết năm 2011, tăng từ 200 triệu USD lên 320 triệu USD.

Công trình bờ kè sông Cần Thơ 10km, tổng mức đầu tư năm 2007 hơn 711 tỷ đồng, khởi công vào tháng 5/2010, tăng thêm hơn 1.000 tỷ đồng”.

Đọc những thông tin trên không còn thấy “giật mình” bởi cái con số 339 triệu USD của Dự án Cát Linh – Hà Đông từng làm “sửng sốt” nữa bởi so với các dự án kể trên (nếu đúng như bài báo viết) nó chỉ đáng là “một tý” như lời ông Cục trưởng Đường sắt Nguyễn Hữu Thắng.

Giờ đây, sự “ngạc nhiên và sửng sốt” dành cho câu hỏi khác. Đó là tại sao lại có nhiều dự án tăng vốn như vậy và tại sao lại tăng với tỉ lệ cao đến như thế? Có gì “ẩn khuất” sau những việc “đội giá” này?

Đành rằng người xưa có câu: “Cưới vợ thì ra, làm nhà thì tốn” thì cái sự “tốn” ấy có chăng cũng chỉ dăm bẩy phần trăm hoặc hơn một chút là cùng.

Đằng này, hầu như tất cả các dự án đều tăng và tỉ lệ thì không phải là phần trăm mà gấp hai, gấp ba lần dự toán ban đầu.

Trong khi đó, mỗi dự án đều phải qua rất nhiều khâu tư vấn, thẩm tra, thẩm định của nhiều cơ quan chuyên ngành và khi “đội giá” thì cũng phải qua tất cả các cơ quan trên.

Vậy giờ đây khi công trình “đội giá”, họ chẳng lẽ “vô can”?

Dư luận hoàn toàn còn có thể đặt nghi vấn xung quanh sự “đội giá” này bởi cái mà dân gian gọi là “hoa hồng” phụ thuộc vào phần trăm tăng vốn?

Bùi Hoàng Tám

BLOG rất mong nhận được bình luận của các bạn xung quanh các đề tài mà chúng ta cùng quan tâm. Xin hãy bấm vào link GỬI BÌNH LUẬN phía dưới bài, viết ý kiến của mình, rồi nhấn phím ĐỒNG Ý. Sau đó, điền thông tin theo một trong hai cách mà hệ thống hướng dẫn. Mọi ý kiến của các bạn đều được chúng tôi đón đợi và quan tâm.

Cám ơn các bạn!