Xe buýt nhanh nhanh hơn buýt thường 5-10 phút

Ngày 19/12, Sở GTVT Hà Nội đã thông tin giới thiệu tuyến xe buýt Hà Nội BRT (từ bến xe Yên Nghĩa đến Kim Mã) và phương án tổ chức giao thông và phương án vận hành trên tuyến.

Phát biểu tại buổi họp, ông Nguyễn Hoàn Hải – Giám đốc Trung tâm quản lý và điều hành giao thông đô thị (Sở GTVT Hà Nội) cho biết, thời gian chạy hết 14,77 km của tuyến buýt nhanh là khoảng 45 phút. Quá trình chạy thử, ông Hải cho biết, xe buýt chạy với vận tốc 19,6 km/h.

Theo ông Nguyễn Hoàng Hải xe buýt nhanh được ưu tiên và có nhiều thuận lợi hơn xe buýt thường nên sẽ đảm bảo tốc độ, cũng như thời gian vận hành. “Thông qua việc tổ chức giao thông và đặc biệt xe có một làn chạy ưu tiên… nên sẽ đảm bảo được tốc độ cũng như thời gian vận hành toàn tuyến”, ông Hải nói.

Tại buổi họp, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Vũ Văn Viện khẳng định chắc chắn xe buýt BRT sẽ chạy nhanh hơn buýt thường trên tuyến này từ 5-10 phút/lượt. Lý do ông Viện tin vào điều này vì xe buýt nhanh có làn đường dành riêng; Toàn bộ lộ trình xe buýt không phải ra vào các trạm để đón, trả khách; Chất lượng xe BRT cũng tốt hơn buýt thường.

Ông Viện cũng khẳng định, xe buýt BRT đảm bảo hiệu quả như dự kiến ban đầu. “Đây là tuyến rất đông đúc và thường xuyên ùn tắc bởi phương tiện giao thông cá nhân rất lớn. Để giải quyết tình trạng này, chúng ta phải thay thế bằng phương tiện giao thông công cộng. Chính vì thế, khi có tuyến BRT, tôi tin rằng trong tương lai lượng phương tiện giao thông cá nhân trên tuyến chắc chắn sẽ giảm đi”, ông Viện giải thích.

Tại buổi họp, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cũng nêu ra những lý do khiến tuyến BRT đầu tiên của Hà Nội chậm tiến độ. Cụ thể, theo ông Viện, đây là dự án đầu tiên của Việt Nam, nhiều tiêu chuẩn định mức kỹ thuật trong quá trình xây dựng phải đề xuất điều chỉnh nên mất rất nhiều thời gian.

“Dù tư vấn nước ngoài rất tích cực tư vấn cho dự án này, nhưng nhiều tiêu chuẩn định mức kỹ thuật của tuyến BRT chúng ta không có, thế nên trong quá trình làm và xây dựng chúng tôi phải trình các Bộ ngành điều chỉnh”, ông Vũ Văn Viện nêu lý do dự án chậm tiến độ.

Theo ông Viện dự án do Ngân hàng Thế giới tài trợ bằng nguồn vốn ODA, nên thực hiện quy trình đấu thầu quốc tế rất chặt chẽ, trong quá trình đó đòi hỏi thời gian rất dài. Ngoài ra, quá trình triển khai dự án trên tuyến giao thông đông đúc, lại có nhiều điểm trùng với dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông nên Hà Nội phải đợi Bộ GTVT làm trước.

“Dù dự án chậm hơn nhưng phần việc đều được triển khai theo đúng dự toán, nên dự án không vượt quá tổng mức đầu tư được duyệt”, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Vũ Văn Viện khẳng định.

Quang Phong